在中国公路自行车界，李富玉被誉为“第一人”，这不单单是指他在两届全运会上的金牌成绩，还有自2005年开始，他在马可波罗、美国探索频道、无线电车队三支职业车队的运动生涯，开创了中国公路车手的先河。
    如今的李富玉早已华丽转身，带领中国恒翔队在职业赛场纵横驰骋。五年的执教生涯，中国恒翔队终于在2014环中国赛场多点开花，除了王美银之外，19岁的赵京彪也脱颖而出，中国恒翔队参赛的六名车手全部完赛。
    “尽量带着这支队伍往职业化的进程上走。”李富玉说。让我们来盘点一下他的执教成就：王美银，队伍当中最知名的车手，突围积极，国内外赛场多次登上领奖台；赵京彪，头脑敏捷，计时、冲刺、爬坡实力都很强，是王美银之后又一主将人选。此外，队伍当中还有沈阳全运会公路大组冠军马光通，爬坡副将柳建鹏等等。
    可以说，恒翔队是中国公路职业化发展的阶段性成果。
    “现在有一些不错的国外车手也想加入车队，连薪水都不要，只要给他提供机票和参赛机会。”李富玉说，但他认为目前的恒翔队还没有走到那一步，职业队的进程还需要脚踏实地，一步一步去提升。
    既然暂时不能接受国外车手进队，那么能不能送个别队员出国跟随职业队训练，复制自己当年的老路？在李富玉看来，也并不符合当今中国自行车的发展道路。“现在中国的自行车发展太快了，有这么多的环赛，这么好的比赛平台，国内的车手都在快速提高。不像我们那个年代，你出去跟随国外职业队参赛，回来会有一个飞跃。”李富玉否决了这条“单兵留学”之路。
    经过不断的思考、尝试，李富玉选择了一条有中国特色的职业队发展道路。那就是在目前的基础上，如果有机会，会尝试把整支队伍带到欧洲训练、比赛，看看队员们能否适应真正的职业化生涯。
    公路自行车的职业化，在中国发展的时间并不长，李富玉也是摸着石子过河，难免有一些弯路和不足，就如同恒翔队在赛场上也会经历失误、提高的过程。“恒翔队需要再增加几名主力队员，现在差不多有五到六人，整体还不够成熟。如果能增加到九人，甚至像环法车队那样建立一线、二线、三线队，那么队伍就能真正形成良性竞争，也会更加强大。”他相信，这一天会很快到来。
    从当运动员时的单打独斗，到率领队伍涌现一个又一个明星车手，李富玉的成果感也在呈立方级提升，“我还年轻，我有信心建立一支更强大的队伍，国内目前有很多车手，包括一些特别突出的业余车手都想来我们这里，我相信恒翔会有一个很好的未来。”李富玉说。 

（王向娜 扈建华）