马克·希金斯是中国拉力赛场的“常胜将军”。但从2014赛季的湖南汝城站开始，马克陷入了“冠军荒”，近十个月与冠军无缘。日前结束的张掖拉力赛，又让这位常胜将军重回冠军领奖台，兴奋没有写在他的脸上，他只是感叹：这次赢得非常不容易。
美丽张掖拉力赛有三宗最
    在很多人眼里，张掖拉力赛是中国最美的赛段。然而，对于参赛车手们来说，看到更多的是它的挑战。希金斯认为：美丽的张掖拉力赛有三宗最：长度最长、海拔最高、温度最高。长度体现在红湾赛段，赛段全长36.64公里，是国内拉力赛目前的最长赛段；海拔，在平山湖国家地质公园里进行的赛段，海拔在1000-2000米之间，空气稀薄，对赛车引擎动力衰减有着显著影响；温度最高，比赛期间气温可能高达40度，戈壁中地表温度可以接近70度。三者加在一起，就形成了张掖最为特殊的竞赛环境。
斯巴鲁根据赛道打造赛车
    针对这样特殊的中国拉力赛属性，斯巴鲁中国拉力车队考察了全球斯巴鲁体系的运动技术，打造出了马克的这台冠军赛车。
    据马克透露，这台赛车虽然拥有着一些美国血统，却是斯巴鲁中国拉力车队技术团队倾力打造的战车。“赛车还是以过去的STI为基础，车队工程师根据CRC目前的状况，对赛车进行了有针对性的升级。”马克表示，买新车并非最佳选择，因为其他地区赛事也有特殊性，如果生搬硬套很有可能水土不服。为此，他和车队一同研究，提出了最佳的升级方案：结合美国斯巴鲁拉力车队及俄罗斯斯巴鲁拉力车队的先进经验，对赛车进行中国拉力赛的针对性修改。赛车目前还没有进行大踏步的升级，而是更多以提升赛车耐久性和持续性为第一要务。
艰苦环境最考验后勤团队
    赛车速度再快，后勤团队无法跟上也可能导致车手没法完成比赛。特别是在张掖这样极端考验人、车和团队精神的地方。马克说道，张掖拉力赛不仅仅是最美拉力赛，还拥有着中国拉力赛的“三个最”。在这样艰苦的环境中比赛，损车程度是很大的。因此，每次马克回到维修区，都要对赛车的部分零部件进行更换。经过了多年张掖的比赛经验，斯巴鲁中国拉力车队深谙应该如何准备备用套件，在后勤套件准备的精准度上堪称一绝。
    马克表示，每次回到维修区，看到技师们有条不紊地给自己的赛车进行维修，比赛中也多了一份信心。毕竟，拉力赛的维修时间很短，车队技师必须要有非常强的目的性以及把控维修时间的能力，才能在这么短的时间内解决一切问题。本站比赛中，斯巴鲁中国拉力车队三车出征，三车完赛，其中马克与韩寒包揽冠亚军便可见一斑。

（豆丁）