对于孩子们来说，飞行员和科学家一起，并列为梦想职业的第一位。而又有多少人，能真正朝着自己的梦想奋进。
    在浙江省丽水市缙云县，已七旬的老者金绍智，童年时期就有一个飞行梦，他幻想着能驾驶自己设计的飞机，翱翔在天际。1966年，已20出头的金绍智开始学飞。如今48年过去，他依然坚持自己的梦想。

航模教练 年过六旬制出载人飞机

    看空中，白色机身和机体，一人位的坐椅，双叶螺旋桨，这就是金绍智的“白天鹅”。
    金绍智祖籍杭州，定居丽水，大学毕业后一直在缙云县一家医院工作。作为航模发烧友，他曾先后到缙云一所中学以及丽水市当过航模教练，退休后经营着私人诊所。空余时间，他从自家仓库将飞机拖出来，到郊区找合适的地方试飞。
    2006年，金绍智第一次开始自己摸索着组装载人飞机。但那时，只是在杭州一家飞机4S店买了二手的飞机零件组装，或是买二手的飞机试飞。渐渐地，他觉得这样不过瘾，二手飞机安全性能差，经济上又负担不起，干脆自己组装吧。
    于是断断续续三四年间，他先后造了一架固定翼，一架旋翼机（已在试飞时摔坏），这次试飞的“白天鹅”，是金绍智自己造的第三架飞机，也是架旋翼机。配件大多从永康五金城采购，发动机是外国买来的二手货，花了3万元。整个机身是照别人成熟的图纸模板来造，然后根据自身要求，再对性能、外形进行修改，前期总共花了约5至6万元，耗时1个月制造完成，重约150公斤。
    他说，好多外国人在给飞机取名时，都用鸟的名字，所以他也看样学样。盯着飞机的白色机身捉摸了半天，想到了“白天鹅”的名字。

试飞遇险 他曾出过两次大事故

    2008年4月，金绍智驾驶买来的二手超轻型飞机“小蜜蜂3C”，在丽水市区防洪堤边的空地上试飞，上天5分钟后坠机撞上土包，当时飞行高度是200米，时速70公里。若不是最后关头，在离地2米时机头重新拉起，后果不堪设想。
    去年，他帮另一名飞行爱好者试飞一架土飞机时，又发生了事故，导致一条腿骨折。连金绍智自己都说，这些可不是小事故，他确实后怕。
    经过多年的经验，金绍智已研究出一套“安全驾驶小窍门”，他说，很多事故皆因发动机故障引起，所以发动机的耐久性一定要考量好；滑翔要有一定高度，但切记不要一下将机身拉得过高，先在1到2米左右的低空飘一阵，稳了再往上飞。当然，他也会在试飞前，做更多的安全确认。

入不敷出 坚称会继续玩下去

    玩了40年航模，8年真飞机，金绍智说，其实现在的生活家人并不支持，有危险性和入不敷出是两大主要原因。
    “我这两天在给‘白天鹅’试国产发动机。之前用进口的，二手的就要3万元，全新的要6万元，但国产的，哪怕全新也只要两万元。”金绍智说，发动机是飞机的心脏，好与坏直接影响飞机的功能和寿命。
    “我的诊所一年收入不到10万元，但我在飞机上的开销却超过10万元。”金绍智说，别看“白天鹅”的造价不到6万元，但是加上测试、试飞时的破损修复以及一些小细节的修改，总计的费用就会在10万元左右。
    他坦言，现在为了爱好，已经借了钱，说到这里，金绍智声音有些低沉下来，但很快又振奋起来，坚称梦想一定要坚持。
    现在，金绍智一周至少有两天时间花在飞机上，一有空，就会去全国旋翼机或者固定翼的论坛，和其他爱好者交流心得。这辈子，恐怕金绍智的飞机缘是不会断了。

（何笑琳 沈莲）