深圳车手胡伟平和他的赛车。

亚太车辆模型锦标赛，在今年以前一直是一个对于中国车辆模型爱好者们熟悉又陌生的赛事，熟悉是因为这项国际赛事每年都吸引着全球车辆模型爱好者的目光，由于日本、韩国、泰国等国家的高水平选手层出不穷，因此亚太车辆模型锦标赛的受关注度与世界锦标赛不相上下，而中国车手对于该项赛事的陌生，则是因为在今年之前，国内还未承办过这种级别的车辆模型比赛，因此无论从赛事的规模还是比赛的强度，对于国内车辆模型赛事的组织者和参赛者都是一次不小的挑战。

这究竟将是一场怎样的比赛？在赛事筹备阶段，亚太车辆模型协会顾问广坂正美就曾在与记者的交流中透露：“这次来的目的就是希望在中国也能够做一场让爱好者更加开心，激发爱好者在模型世界中继续坚持下去的比赛。”据他介绍，在日本，模型运动的赛事活动以及行业发展很少有来自国家政府的支持，因此日本的模型运动已经形成了比较完整的商业化体系，日本的模型赛事活动基本都是模型生产厂商与销售商之间进行协作的结果，虽然组织比赛的协会都是公益性的，但是在运作中还是有商业化的成分在里面，虽说举办模型活动或者比赛的最初目的并非赢利，但比赛的商业价值是自然而然存在的。

 

经过几日的比赛和交流，记者发现，不论是赛场内外，看比赛的人多了，谈比赛的人多了，更重要的是闻讯前来赛场展示自己产品的商家也是一天比一天多，世界遥控车辆模型界权威网站REDRC的创始人欧文在赛后也表示：“经过几天的观察发现，这项比赛在中国非常有潜力，虽然对中国来说这还是一项很新的赛事，但也非常卖座，这里的硬件设施非常不错，也不断有非常棒的中国选手在这届比赛中涌现出来。”然而最令他印象深刻的，除了来自国际车辆模型运动协会和北京车辆模型运动协会等诸多团体所发挥的作用以外，就是来自政府力量的支持，他说：“和世界任何一个国家不同，中国政府将物力财力投入车辆模型运动并使其发展，这在全世界范围内都让人印象深刻。”

作为目前世界车辆模型比赛当中最年轻的赛事总监，王铮在本次赛事中的表现得到了充分的肯定，他说：“大家普遍认为我们的基础建设做得比较好，但是在专业的赛事组织方面经验还比较少，特别是对于最受欢迎，并且具有一定历史传统的越野车项目，我们对于规则的把握也还比较欠缺，来自各个方面给我的不同建议让我最后不知道怎么决策，我们没有时间针对中国的比赛作出适合我们的特殊的规则，在将来的比赛中我们肯定会有适合中国自己的规则。”

除了赛事组织方面得到了各方面的认可以外，在已经结束的1/8内燃机越野车比赛中，中国车手的表现也可圈可点，虽然仍旧与日本、韩国的世界冠亚军车手之间存在不小的差距，但是有两名选手能够挺进最后的决赛，就已经取得了突破。最终获得第8名的胡伟平在赛后接受采访时表示，虽然在最后决赛的过程自己的车辆出现了故障，但自己所获得的名次也真实地体现了水平，“第一次进入亚洲杯决赛，我也是抱着学习的态度去比赛的。”据他介绍，从此次参赛的过程来看，目前国内车手与国外车手在硬件器材上并没有什么差距，在赛场上存在的差距主要来自于车手在比赛当中的经验和操纵技术，“要提高水平，就需要我们在这样大型的赛事中‘多跑多练’。”胡伟平说。