按照中国的传统文化，100是个值得纪念的数字；对于中国赛车而言，100又是一个需要回顾与展望的时刻。全国汽车场地越野锦标赛柳州站不仅拉开了2014年度COC赛事的大幕，而且由于这是COC史上的第100场比赛，从而有着非常特殊的意义。作为一个土生土长的汽车运动品牌，COC已然成为中国赛车界的一段传奇，同时还让奇瑞瑞虎、陆风、长城等国产品牌在真刀实枪的赛场考验中不负众望，给业内留下深刻印象。
 
        “对于国产品牌，大家开始阶段持有怀疑态度，完全能够理解。”一位常年关注国内外赛车的汽车界专家表示，毕竟我国的汽车工业基础薄弱，比国外特别是西方发达国家相比，差距很大。不过这名专家认为，尽管如此，我们也不该对国产品牌妄自菲薄。毕竟这些年国产汽车工业通过多种途径增强自己的实力，对今非昔比，已经在市场上拥有自己的占有率，得到市场的充分认可。
 
        相比较日常驾驶，竞赛对于赛车的要求更高。因此从COC赛事诞生起，许多关注赛车的车迷就开始关注国产品牌是否会参与进来。当然，答案是肯定的，仅从近年来看，奇瑞瑞虎、长城哈弗、陆风、力帆纷纷发力汽车场地越野赛，而且在与国外品牌角逐中，不落下风。
 
        奇瑞瑞虎车队，来自安徽的一支越野赛车队，也正是国产品牌的代表之一。从一开始进入赛场，到如今争雄夺冠不再是神话。车队经理陶鹏飞感触颇多：“现在有车友问我国产车是不是靠得住，能不能够在赛场厮杀，我想我们的冠军奖杯就是答案。”
 
        陶鹏飞表示，使用国产品牌比赛，肯定有一些顾虑。但从这几年的实战来看，我希望国产汽车工业能从我们的赛场得到启发，能够通过我们的一些心得，进而从技术、创新等层面继续提升国产品牌品质，让国产品牌和外来品牌平起平坐。
 
        来自长城哈弗车队的厂商经理苏鹏程也认为国产品牌并不完全处于劣势。从2005年起，长城就参与了全国汽车场地越野锦标赛，近年来更是风生水起，接连参加达喀尔拉力赛、环塔等公认的高难度顶级越野赛事。
 
        实质上，COC创办至今，最难能可贵的就是给国产品牌提供了一个证明自己的机会，而从奇瑞瑞虎、陆风，到长城、力帆，这些国产品牌在赛场上一路走来，尽管无法至善至美，但不负众望地用事实证明了中国汽车工业在全球完全可以拥有自己的一席之地。
 
        无疑，赛车的激烈竞争、苛刻的地理环境、车手的驾驶素养，对于厂商而言，是最好不过的科研参考书。COC更是因人为设置的高难度障碍物，为厂商的改进、创新提供独有的实用参考价值。对于比赛而言，COC已经从懵懂少年成长起来，形成自己的特色文化品牌，但对于更多的国产汽车厂商而言，COC还是一座金矿，需要继续深入挖掘和研究。
（中国汽联特约记者 前卫）