中国越野拉力赛是一场国际性的顶级越野拉力赛，赛制及比赛规则、技术手段都沿用国际拉力赛。也就是说，在中国越野拉力赛上将首次使用达喀版的GPS作为这场比赛最为重要的技术，这一种GPS也就是我们所说的隐藏通过点。赛员在比赛中依靠路书的指引到达隐藏点八百米范围附近才触发通过点，才会显示出下一个通过点的航向、方位，这些隐藏点开放的距离都不一样，这将是国内绝大部分参赛车手第一次接触这一种GPS。因此，来自中国汽车运动联合会的宋军说：“在即将举行的中国越野拉力赛中，需要赛员严格按照路书来找到我们所设的点。”出于国内大部分赛员第一次接触这种英文界面的GPS，宋军还说在赛前将会针对这一情况进行集中培训，帮助赛员们在最短的时间内摸透这一种GPS。

 

达喀尔版的GPS及拉力表

       中国越野拉力赛自开始筹办的那天起，很多人就拿这一场比赛与达喀尔作比较。作为本次比赛的赛事总监来自法国的奥利奥尔（Hubert Auriol)说:“对于越野拉力赛来说，沙子还是沙子，山丘还是山丘，石头还是石头。与达喀尔拉力赛不同的是，中国越野拉力赛的赛道变化较为丰富，能看到了不同地貌的赛道，如难度大的纯沙漠赛段，难度低的草原自然沙石路，这都是中国越野拉力赛的特色。”

       2013中国越野拉力赛是注重技术活，领航员肩上的担子将更重，特别是在看路书方面。本次比赛的路书制作同样是由来自于法国的PicardGilles所完成，他现年63岁，曾获得过巴莫京拉力赛摩托车组的冠军。对于这本次勘路的路书，中国汽车运动联合会副主席陈学众说：“法国人所作的路书就像照CT一样是有空间感与透视感，能让领航员看透障碍点背后是什么东西，而我们所做的路书是平面。他们所做的路书是为前十的几位拿成绩的高手而做的，这些高手在比赛中通常是取直线，不像我们国内的绕着跑。因此，在本次勘路中我一直跟着老外后面来跑，就是想看他们在什么地方停下车做记录，从而学习他们做路书的方式。”