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中国汽车运动联合会近日发布了《汽车运动未来10年发展规划(2013-2022年)》。《规划》曾于2012年底召开的中国汽车运动联合会2012年会上广泛征求各界代表意见并作出修改。《规划》指出未来10年，是我国全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化建设的关键时期，是推动我国由体育大国向体育强国迈进的重要阶段。汽车运动作为汽车产业的舞台，既服务于经济建设，又服务于社会主义精神文明建设，是和谐社会的组成部分，是文化软实力的体现。 《规划》分为中国汽车运动发展回顾、汽车运动发展的指导思想、总体目标和基本原则、汽车运动发展的主要任务和工作措施四大部分。 目前，中国汽车运动联合会拥有汽车拉力锦标赛、房车锦标赛、汽车场地越野锦标赛、汽车越野系列赛、汽车短道拉力锦标赛、卡丁车锦标赛以及汽车飘移、直线竞速、卡车、方程式等国内赛事。承接的具有重要国际影响力的赛事有一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界汽车拉力锦标赛、世界超级跑车锦标赛、世界汽车耐力锦标赛等。 中国汽车运动联合会于1994年正式成立，其前身中国摩托运动协会于1983年代表中国加入了国际汽车联合会，经过27年的发展历程，中国汽车运动的管理水平、组织水平、竞技水平、推广水平、宣传水平稳步提高，各个领域的人才队伍逐步壮大。中国车手越来越多地走出国门，在世界汽车运动舞台上展现自身实力和民族精神。 汽车运动发展以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以满足人民群众不断增长的汽车运动需求为宗旨，以建设体育强国为目标，以建立完善的汽车赛事体系和公共服务体系为重点，以改革创新为基本动力，促进我国汽车运动全面协调可持续发展，为全面建成小康社会和构建社会主义和谐社会做出积极贡献。 《规划》制定出了未来十年汽车运动发展的主要任务，首先要完善汽车运动赛事体系，即构建金字塔形赛事结构、打造赛事阶梯、打造品牌赛事、创新赛事；其次要构建汽车运动公共服务体系、推动体育产业发展；另外还要完善人才培养体系，未来10年，通过建立系统的汽车运动的人才培训体系，力争注册的车手达到8000人，持照裁判达到6700人，10年累计培训车手超过20000人，培训裁判员超过22000人。 在未来10年内，《规划》详细制定了工作措施。在大力推动地方汽车协会和俱乐部建设的基础上，逐步完善汽车运动的全国性管理体制和网络，理顺关系，充分发挥各自的职能和作用。形成从中国汽车运动联合会到地方的层次清楚、功能明确、管理有序的社会化汽车运动组织体系。未来10年，计划在中国汽车运动联合会正式注册的单位会员总数争取达到500家左右。 场地建设方面，目前我国有通过国际汽联认证的7个场地赛赛车场，还有3个街道赛临时场地。未来10年，通过调动各级政府和各类社会力量积极性，再兴建5-7个通过国际汽联认证的赛车场。另外还要争取将越野场地赛和短道拉力场地数量各翻一番，总数达到60个。建立起汽车场地越野赛和短道拉力赛场地建设标准以及认证制度，使场地建设、审批有法可依，有章可循。建立国内场地越野和短道拉力场地管理的数据库，逐步积累场地建设和改造的经验。 中国汽车运动联合会还非常重视国际交流，利用目前世界汽车运动向亚洲重心转移的契机，逐渐形成传统，除一级方程式世界锦标赛之外，力争实现国内2至3个城市连续长期举办国际知名比赛，力争更多国际知名赛事在中国举行。积极鼓励国内优秀车手参与国际高水平比赛，逐渐形成较为稳定的中国车手参赛群体，逐步培养出在国际上具有知名度和影响力的中国车手，并且能够在国际大型赛事中取得较好名次。 中国汽车运动联合会明确要按照国家体育总局的要求和社团工作的规律开展工作，充分发挥代表大会及各级组织机构的作用，健全权责明确、运转协调、制衡有效的机制，完善工作制度，提高办事效率和质量，努力建设一支政治坚定、高素质、专业化的工作队伍，全面贯彻国家汽车运动管理的方针，研究汽车运动事业发展规划，制定政策，加强管理和提供服务。
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