当2019·中体产业·城市俱乐部国际帆船赛的起航笛声响起，奋勇争先的船队齐刷刷的加速前进，紧随其后的还有两条挂着“IJ”旗帜的橡皮艇，他们便是本次比赛的国际仲裁团队，分别来自西班牙、澳大利亚、俄罗斯、日本和中国。

那么国际仲裁团队在CCOR比赛中究竟做的是什么样工作的呢？让我们走进仲裁们一天的工作，帮你解答心中疑惑!

一、赛前：统筹检查，细节讨论样样不能漏

还未开始比赛，仲裁团队就在办公室检查所有的比赛相关文件，因为判罚的依据一定程度上是要和规则等比赛相关文件挂钩的。从竞赛航行细则的研读，到比赛中存在的风险，再到举旗判罚的动作等等，都事无巨细地进行讨论，对针对本次比赛的判罚体系统一见解，达成共识。

所谓团队！团队！大家互相之间还是要有个分工的。每天早上仲裁团队的晨会，都会根据当天具体情况进行分工，本次CCOR的仲裁主席、世界帆联裁判委员会的主席、来自西班牙的Andres Perez说道“为了保证公平，所有仲裁不能一直在同一级别执裁，所有级别要大家换着来。”

二、赛中：严谨判罚，水上裁决公正严肃

近年来，世界帆联越来越注重推行水上判罚。作为一直走在专业前沿的CCOR自2016年起便开始推行水上裁决。仲裁会在海上，根据实时情况对比赛中可能产生的抗议案件进行判罚。尽量把问题在海上解决，以压缩岸上审理的数量和时间。这种现场判罚是辅助性的，建议性的，选手如果对仲裁水上判决有异议，仍然可以在上岸后按程序向对方船艇提出抗议或者要求成绩补偿。

从起航开始，如果靠近起航船的一侧位置有利，大部分船会聚集在那里，仲裁船也会在那里现场监督。澳大利亚仲裁Paul说：“在起航倒计时两分钟的时候，我们要特别注意赛船的动向。在比赛开始后，我们会安排一条艇负责在赛场的前方执裁，另一条则在后方，这样就可以避免我们在赛场上大幅度的来回跑，造成不必要的疏漏。上风标标区以及下风标到终点的这个航段，往往船队的竞争也会比较激烈，也是我们重点‘盯梢’的地方。”

真可谓是众里绕标千百度，蓦然定睛，仲裁正在船群聚集处。

当仲裁看到选手犯规时，伴随一声哨响，仲裁会严肃地举起手中的红旗进行判罚，给予犯规者明确的指示：“你们船队涉嫌犯规，赶紧解脱吧！”

不过，俄罗斯仲裁Natalia表示：“选手要在海上主动做出解脱，不应拖延到仲裁艇到她面前做出警告才进行。仲裁相当于扮演辅助竞赛公平的角色，选手本身就应当具有公平竞赛的精神。选手如果在海上比赛时出现对规则不熟悉、解脱不自觉的情况时，仲裁更多的是体现出监督与警示的作用。”

三、赛后：严格审理，关注案件中的蛛丝马迹

竞赛场地如此之大，仲裁们既不能完全保证360度无死角的“盯防”，也不能使用“传送带”光速瞬移。对于仲裁在水上没有观察到的犯规事件，选手可在水上呼喊抗议，并展示红旗。

竞赛者根据规则及细则在抗议时限内提交抗议表后，仲裁主席会给出一个审理时间，案件将在这个时间予以审理。抗议方和被抗议方陈述事件发生时的具体情况，并可使用模型进行辅助分析。若有证人，此时还会再传唤证人。之后，就需要仲裁团队以规则为基础，结合执裁经验，抓住从各方陈述中听出的那些细微破绽，最终审理出结果。

CCOR首个比赛日，便发生了一起撞船事件：J80高校组的青岛大学1号船与珐伊28R乙组的57号筑美印象队相撞。当时青岛大学1号船正在以右舷降下球帆通过4标门标，被封闭终点的筑美印象队以左舷从其船头驶过，撞断了青岛大学1号船的球帆杆，仲裁当场出示红旗做出判罚。筑美印象队当即退出比赛并返回码头。经仲裁委员会审理，筑美印象队需负全责，给予青岛大学1号船今日比赛成绩以及船只修缮补偿。

健谈的Paul对小编说道：“海上裁决、岸上审理这些工作，应该多加练习，随着经验的累积自然会越来越得心应手。也许有人开始认为这项工作很无聊，但时间长了，也会发现其中的有趣之处。我们虽然赛场上表情严肃认真，但在比赛结束后，也会去享受party，和大家嗨一下！”

这就是CCOR中严肃认真又可爱的“交警大队”——国际仲裁团队工作的一天。