“十一”临近，不少市民打起自行车出游的主意。于是选一台既能代步又不乏功能性的高端自行车，成了某广告公司总监于先生这些天的首要任务。

坐在自行车上笑

    面对市面上琳琅满目的自行车，于先生也一度迷茫，“多年不关心，自行车市场变了味道。”于先生在购车中发现，虽然自行车作为代步工具淡出了人们的视线，但他却以时尚运动消费品的姿态重新占据了市场。仅在北京市体育馆路，就有多家销售自行车的商店，这其中有品牌专卖，也有俱乐部。很多专业运动品超市，自行车也被摆在了显眼位置。在了解了消费趋势和自行车性能后，于先生最后选择了一台价值近4000元的专业山地车，“我想，以后骑车会成为我的一种乐趣”。
    于先生的观念代表了当下相当一部分自行车购买者的想法。在采访中记者了解到，随着自行车功能的转变，中高端自行车市场格外火爆，“我们这里的专业自行车价格都很高，高达十几万元，最低也要几千元，其中3000元左右的自行车最畅销。”某自行车俱乐部负责人告诉记者，现在来买自行车的人很多都开着豪车，作为另外一种生活方式，他们不介意去斥巨资购置一辆昂贵的自行车，“现在不仅坐在宝马里可以笑，坐在自行车上也一样。”

市场难觅中国品牌

    购车过程中，让于先生奇怪的是，在琳琅满目的专业自行车市场，几乎见不到我们自己的民族品牌，“我也想选凤凰或者永久这样的老牌子，可无论是外形对比还是专业人士的介绍，都是洋牌子胜出，难道曾经的自行车大国造不出高端自行车了？”
    一位自行车教练在接受媒体采访时曾透露，目前国内自行车队所使用的自行车基本从英国、德国、意大利进口，“赛车的韧性、重量都有很多要求，你看这架子、轮胎都是进口的，轮胎一般是100来克，整个车子轻便最好，但太轻也不行，必须得6.8公斤以上。”
    但也有数据显示，中国生产了世界上超过95％的碳素车架。“其实在浙江、广东等地有很多世界知名自行车品牌的代工厂，以深圳为例，那里拥有200多家的整车与配套企业、年产值超过100亿元。而且已经成为全球高端自行车制造和出口中心，占全球1/9的销量。”国家体育器材装备中心负责体博会自行车展区招展的祁玉麟告诉记者，从技术上看，国产零件及国产车质量也相当好，在自行车制造上其实也没有秘密和特殊性，只不过消费者在选择自行车时，对于品牌效应的看重大于实用价值，大家往往关注专业骑行人士用的是什么品牌的车，造成本土品牌无人问津，厂家自然没有钱去改进技术，难以有进一步的发展。

国产自行车的出路在哪
 

    在今年的体博会自行车展区，笔者也曾看到众多国产自行车品牌，而他们的产品也已经从传统的代步工具发展成为运动健身自行车，“我们需要借助体博会这样的平台寻找客户，增加订单，这是一个自我宣传的好机会。”来自国内某自行车生产商的老板告诉记者，国内专业自行车起步比较晚，但这并不证明技术比国外品牌差，只是苦于企业规模和资金限制，我们很难大规模去宣传，品牌知名度也很难打开。
    “另一方面，国内传统知名自行车品牌现在还处于改制、转型的阵痛期，短时间内可能很难看到效果，但我相信掌握了领先生产技术的中国自行车生产商迟早会走向世界。”祁玉麟还建议，国内自行车品牌可以通过赞助专业比赛、组建自己的业余自行车俱乐部等和大众互动的方式也进一步提升品牌和专研发能力。

（马  敏）