春江水暖鸭先知 地方车赛 春潮涌动

  立春刚过,“猫冬”的赛车开始轰鸣!2017金港首个赛道日2月19日在北京顺义金港汽车公园起步,沉寂多日的金港赛道呼啦啦涌入81台车进场热身。

    “憋了小半年,就等着比赛开始了!”小王驾驶的是一辆保时捷911GT3,在赛场出现的还有奔驰SLK、宝马M4、日产GTR……拥有者的年龄在25至40岁之间。

    据普华永道的调研数据表明:在中国一线城市,26到35岁的消费者是豪华品牌的主力军。其中,豪华车用户有超过30%为85后,12%为90后。

    中国豪华车市场已进入“消费年轻化”的阶段,这是不争的事实。“风华正茂、条件优越、有压力但不压抑,追求自我个性”的这一代,对他们来说,汽车不只是代步、彰显个性的工具与身份牌,也是释放压力、族群联谊的窗口与桥梁。区域性赛事、民间赛事活跃印证了这一切。

    像2016年泛珠三角超级赛车节,以赛车发烧友为主要参与对象的“赛道英雄-壹、赛道英雄-贰、赛道英雄-叁”三个组别,最多一次就有118辆赛车参赛,其中不乏像奔驰AMG GT3、法拉利458、兰博基尼huracan这类超级跑车。

    国际轮胎巨头米其林参与Michelin Pilot Sport Goldenport GrandPrix(简称:GPGP金港大奖赛)正是看到了这一快速成长的市场。2月20日,在北京金港汽车公园举行的2017GPGP金港大奖赛启动仪式上,米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰先生在接受记者采访时表示:“我们看到了在中国赛车运动正在飞速兴起,米其林对此满怀信心,也希望将我们多年来累积的经验带到更多中国本土的赛事中去。”

    在F1刚进中国的那些年,米其林曾是国内汽车赛事的积极参与者。随着二十一世纪初退出F1、WRC(世界拉力锦标赛),那个憨态可掬的米胖子渐渐淡出了国内赛车圈。此番卷土重来,意图绝不是要抢回赛车地盘,而是要在“高性能轮胎”市场上强化老大的形象。

    据GPGP金港大奖赛赛事运营总监张航介绍,2017赛季的米其林竞驰GPGP金港大奖赛将于4月1日暨北京赛车节拉开帷幕,第二、三、四站将分别于6月17日,8月26日及10月29日举行。比赛共分七大类、19个组别,囊括了摩托车、轿车、跑车、房车、GT赛车、漂移及钢炮组,“高性能轿跑”无疑是最大看点。

    “报名参赛车辆足够,我们会设立BBA(奔驰、宝马、奥迪)杯、斯巴鲁BRZ与丰田GT86对抗赛。”张航这样说。

    引人注目的是GPGP大奖赛设立“CSBK中国超级摩托车赛”。这应该是这项赛事阔别五年之后重返北部赛区,在“禁摩限摩”大环境下,赛事组织者转换思路、借助外部力量能否寻得新的发展空间仍有待观察。

    就在GPGP金港大奖赛宣布2017年及未来赛车发展规划的同时,位于贵阳青岩古镇的贵州骏驰国际赛车场也公布了他们的“Let’s Race大奖赛(一年四站)的赛历”。汇集各方的信息显示:在国内,赛车区域性赛事已成气候,东部(上海、浙江)、南部(珠海、肇庆)、西南(贵阳、成都)、北部(北京)都在承接国际国内赛事的同时,推出区域性、地方性品牌赛事,,且都有形成多站系列赛的趋势……星火燎原,对中国赛车运动发展来说,这绝对是利好的消息,因为唯有地方基础性、区域性赛事的活跃,中国汽车运动才会有稳固的发展基础与活力源泉。

【打印此页】 【关闭窗口】