这是中国赛车运动的一个历史性时刻，当中汽联主席于再清、国家体育总局汽摩运动管理中心主任韦迪、国家体育总局汽摩中心党委书记詹郭君、中视环球汽车赛事管理有限公司董事长汪潮涌等嘉宾共同启动2013年中国越野拉力赛（CGR）引擎时，中国人自己创办顶级越野赛事的历史由此诞生。
    中国赛车史上不乏波澜壮阔、气势恢宏的开创性赛事。远则如1907年的北京—巴黎汽车挑战赛；近则有1985年的香港—北京拉力赛、1992年的巴黎—莫斯科—北京汽车马拉松越野赛与2008年的“穿越东方”。但它们都是由西方探险家、越野爱好者带进中国的，中国越野拉力赛是“完全由中国人创立、主导的、国际性A级长距离越野赛事”。
    创立中国人自己的顶级汽车品牌赛事，这是一项雄心万丈的计划。尽管组织者不愿将CGR与名震天下的达喀尔拉力赛做比对，但CGR的竞赛规程、赛事管理模式包括营地文化的构建都是按照国际顶级赛事、当然也包括达喀尔的标准来打造。
    这是一项开创性的事业，赛事横跨数个省市区，需要通讯、航空、交通、公安等多个部门协调配合，组织工作量相当庞大，事无巨细都需要我们自己去摸索探寻。但正是它具有挑战且充满无限的成长空间，尤其是有总局汽摩中心、中央电视台体育频道两大国家权威机构做后盾，才会吸引到投资商、汽车制造商、车队、越野爱好者的关注目光。中国丰富多样的地形地貌、快速发展的汽车市场、多年组织长距离越野赛的经验，早就应该有一个与市场相适应、且能体现中国国情、展现神州壮美风光、由中国人自己主导的国际品牌赛事。中国越野拉力赛寄托了中国赛车人的梦想。尽管实现这一目标还有许多艰难险阻要跨越，但既然走出这一步，相信CGR、相信中国赛车会走得更远。

（周萌）