万龙平日季卡6999元，北大壶全季卡4988元，鳌山全季卡3499元，丝绸之路全季卡6888元，亚布力阳光度假村全季卡3780元。分布在我国三大区域、最大的五个雪场能够全雪季通滑，需要多少钱？

　　2022元。

　　这并不是开玩笑。11月18日，五大雪场正式宣布中国首个滑雪场联盟成立，并在成立大会上联合推出了售价为2022元的联盟通滑卡。购买了这张卡，就可以从现在开始，直到明年三四月雪季结束，在中国三大滑雪区域的五家顶级雪场，无限次尽享101条多样雪道和648万平方米的优质雪域，并可以体验各色旅行度假体验、星级主题酒店、特色优质服务。通过降低冰雪运动的门槛，来增加人们参与滑雪运动的兴趣与机会。雪季刚刚开始，这份送给滑雪迷的大礼着实震惊了国内滑雪圈。

　　自2015年北京成功申办2022冬奥会后，中国的滑雪产业进入快速发展阶段，近些年来全国各地的室内外滑雪场如雨后春笋般不断增加，也渐渐形成了崇礼、华北、新疆、东北四大滑雪大区。与此同时，因为价格不菲的滑雪装备、处于郊区或山区的滑雪场地，以及按小时收费的教练费用，滑雪也被冠上了“贵族”的标签。条件好一些的雪场一个雪季的季卡价格基本在5000元上下，这次如“跳楼机”般的降价，立刻在滑雪界带来了巨大的冲击。

　　这次五大雪场联盟并推出通滑卡并非一时兴起，而是经过了长时间的思考和论证。这种方式在国外并不鲜见，也并非滑雪一个项目的独创。在一项国外雪场统计中发现，“没卡消费”和“有卡消费”带来的结果差别很大，“有卡一族”可达到平均20次的雪场消费，而“无卡一族”一般仅能达到4次左右。这也标志着，此举推出也有望大幅增加人们去往雪场消费的次数。滑雪将带动雪场附加的酒店、餐饮、娱乐休闲等消费，同时低廉的雪票价格，也有助于让尝试者变成爱好者，从了解体验这项运动，变成喜欢爱上这项运动。

　　正如中国滑雪场联盟创立的发起人之一、万龙度假天堂董事长罗力所说：“这张卡片蕴含的不止是五家顶级雪场独特的冰雪资源优势，更让更多消费者有机会参与并喜爱上滑雪这项运动，为冰雪产业的发展奠定了强而有力的群众基础。”

　　中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁对此也十分认同，他说：“近年来滑雪不仅受到越来越多中国消费者的喜爱，也逐渐成为人们的旅行度假方式之一，本次五家雪场充分发挥了自身优势，遵循共建共享和开放协作的理念，强强联合成立了滑雪场联盟，降低了大众参与冰雪运动的门槛，满足了中国滑雪消费者群体的市场诉求。”

　　谈到此卡得以成功推出，北京市滑雪协会主席李晓鸣认为，一是因为这五家雪场分布在不同的省市；二是它们之间不形成竞争关系；三是它们各自在当地都是龙头滑雪场。“个人觉得这几点是五家雪场能够共同推出通滑卡的主要原因。”李晓鸣说。

　　“从协会和官方的角度，还是应该支持，此举降低了滑雪的价格，尝试了中国滑雪场联盟化、集团化发展的开始，这也是中国滑雪场未来的发展方向。”李晓鸣认为目前中国滑雪场的运营，大部分还都是在守着自己的一亩三分地，五大雪场联盟则在中国的雪场运营中引入了融合发展的理念，具有里程碑的意义。

　　2022元的通滑卡打破了目前雪场的价格体系，在一定程度上也引起了争议。有些本就生存艰难的小雪场认为此举无疑将成为压垮他们的最后一根稻草。而仅就雪票收入这一块，即便是大雪场也是艰难求存，降价是否意味着“饮鸩止渴”？北京卡宾滑雪体育发展股份有限公司总裁伍斌认为，国外的成功经验在国内是否适用，无法用一个雪季的情况来衡量，判断一个经济行为是否正确也需要时间来检验。“我们需要用至少5年的时间来检验这一决策是否成功，如果增量不足以弥补降价带来的损失，那么最终也会走向失败。但无论如何，对于消费者来说，通滑无疑是个利好消息。

　　一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。新一年度的雪季开始了，通滑卡的问世无疑成为搅动冰雪产业风云的一只巨手，掀起新一轮滑雪热之后，对行业态势的走向的影响，还要拭目以待。（转自11月22日《中国体育报》07版）