亚太龙游拉力赛中事隔两年徐俊再次夺冠

    苦尽甘来,贵州百灵车队的徐俊在亚太龙游拉力赛上赢得其赛车生涯的第二座N4组冠军奖杯。
    从首个超级赛段开始,这位浙江武义籍的车手就像跑自家后花园一样,将竞争对手甩在了后面。看似轻易夺冠,车队维修主管余家俊赛后爆料:徐俊开赛不久便一直为赛车差速锁罢工所困。差速锁压力泵不工作,赛车很有可能因轮子打滑、失去驱动力而滑出去。这在很大程度上需要车手凭借胆识、经验与控车技巧来规避出圈的风险。
    十年来的摔打,让这位驾驶风格强悍的车手深知:悬崖上溜冰极限在何处。在保护赛车的前提下发挥最大功效,这是徐俊向外援偷师学艺的最重要一招。“拉力赛不是极速比赛,并不需要你在快的时候如何追求更快,而是知道什么时候用什么样的速度。”凭借出色的控车能力,徐俊斩获了2012年亚太龙游拉力赛全场第三、中国车手冠军,这也是他在2009年之后第二次在龙游捧起了冠军奖杯。
    出生于武义的徐俊与“飞车王”徐浪是同乡。徐浪是徐俊赛车事业上的引路人,2000年前因为在一起玩摩托相识,2000年后徐浪开始接触赛车,徐俊开始经商办起了武义德邦工艺品公司。2003年,在徐浪的鼓动下,徐俊买了一辆POLO进行改装,再到上海培训了3天,便满怀信心地到上海邻近的龙游县参加全国汽车拉力赛。不曾想,一场“非典”让当时的比赛取消。直到2004年,徐俊开始活跃在国内大小比赛;2005年他赢得上海、六盘水两站N2组冠军,引起圈内关注;2008年他改跑N4组比赛,并在2009年加入红河红云车队,由此迎来赛车生涯第一高峰:在赛车起步之地龙游,赢得2009年CRC龙游站中国车手冠军。
    2011年5月红河车队宣布退出拉力赛,徐俊一时成为“待业者”。今年,他加入另一支豪门车队贵州百灵,但张掖、北京两站相继因赛车电脑、车辆出现故障而退赛。加入新团队的徐俊并没有抱怨,而是加快与车队磨合的步伐与赛前备战。他多次参加车队的轮胎测试,并在龙游站前邀请日本名将片冈良宏到武义,他拜师学艺4天。
    “每一个高手都有他们擅长的技艺,共通的就是对赛车调校。”徐俊在向外援学习的过程中,开始注重轮胎选择、赛车调校。北京站后,他专门请来芬兰技师,多年的合作让徐俊在龙游站不再对电脑调校患得患失——2010年因为变速箱、2011年因为轮胎选择错误而在龙游错失大好局面。这些教训是很好的经验积累。徐俊是这个因诞生“一代车王”而为赛车界熟知的地方涌现出的第二个全国赛车冠军。人才辈出,如今这座“温泉之城”又涌现出年轻有为的新一代车手,为人熟知者有傅军飞、李国阳等。“江东子弟多才俊,卷土重来未可知。”武义人的第二个春天真的来了吗?

(周  萌)

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