张洛维是越野界的元老级车手、优秀车队经理。十年前，他曾拉起一支在国内越野赛场赫赫有名的陆风车队，国内现役著名拉力车手魏红杰、已故著名车手徐浪都曾在陆风车队效力过。2009年，在陆风车队功成身退之后，这位越野老前辈继续以“个体户”的身份活跃在越野赛场上。
    现年58岁的张洛维，自2005年起就不曾落下过国内的重大比赛。他曾与自己的妻子龙英姿搭档获得过2006年中国越野锦标赛柴油组的冠军、2010年环塔拉力赛总成绩第八等好成绩。但他一直自谦说自己只是个业余玩家。就是这样的一个业余玩家却深深地爱上了环塔拉力赛，先后6次参加环塔拉力赛，与环塔结下深深的情结。
    2006年，张洛维第一次参加环塔拉力赛。他在那一年的比赛中第一、第二个赛段跑得相当好，比第二名快了二十多分钟。很可惜那时候的他比赛心态不是很好，在英吾斯塘赛段跑得太狠，把涡轮给踩爆退出这一赛段的比赛，之前积累的领先优势也荡然无存。
    2007年，陆风车队没有参加这一年的环塔拉力赛，而是选择与环塔同时开赛的东川泥石流汽车挑战赛。
    2008年，张洛维统率陆风车队，再一次出现在环塔的赛场上。那一年的比赛对于张洛维来说，比得很惨烈。事过多年，谈到这一年的环塔时，张洛维还在感谢当时的维修团队：“那年的环塔，我们是有备而来，与之前相比我们的赛车在动力上有了很大的提高，正是动力的大幅提升让变速箱受不了，频频出现变速箱扫齿的故障，只拿到柴油组的第二、第三，总成绩都在第十名之后。”
    2009年，因为其他因素，这一年的环塔拉力赛被迫取消。
    2010年再来环塔时，张洛维已从原来的厂商队变为个体户，与新疆的左小兵组建起花都全球自动波箱车队。在第一个特殊赛段，左小兵车组翻车退赛，张洛维肩负车队希望，最终获得总成绩第八、柴油组俱乐部第三。“当时，张洛维拿着俱乐部第三的奖杯来医院看我。他们明知我的腰受伤了，一笑就痛，但还是在那不停地逗我笑，这算哪一门子的兄弟。”左小兵回忆道。
    2012年，张洛维与左小兵再次合作，这一年他俩的年龄相加起来已是112岁，是平均年龄最大的一支参赛车队，两人都是沙场老将，因此心态非常好。“不求什么成绩，做好自己，尽可能少去犯错，顺利完赛，享受比赛过程”，是这一年他们参赛的目的。对此，张络维说；“我们的花都全球车队并不是一支专业车队，所使用的赛车都是老车，老车加老人并不具备争成绩的条件，我们只是喜欢，来享受这一过程。”
    2013年环塔拉力赛，这已是张洛维第六次参赛。六年的经历，也让他对环塔有着不一样的理解：“环塔拉力赛有三个特点：第一，在中国越野赛事中，环塔拉力赛是包括摩托车、卡车、越野车同时比赛的一个赛事；第二，比赛环境复杂、赛道异常艰难；第三，它是目前为止国内比赛距离最长的一个赛事。我为什么这几年其他赛事都不参加，就是这一个原因，只有最难、最长的比赛才真正考验人的毅力及各方面的能力，包括在比赛过程中一些心理上的变化，这可以引申到一个人的人生。”
    “5次的环塔历程，让我有了很多的感悟，我曾对很多年轻的车手说过，你参加汽车赛事，并不是说你把所有的参赛选手都给干掉，战胜谁。因为这个比赛过程就是一个对人的意志、品格进行磨炼的过程。赛车不像打球、打拳，把对手击倒为胜。赛车比的是什么？比的是谁犯错最少。同等的车同等的人，谁犯错多，谁就提前结束比赛。一千万的车和一台二十万的车相比，你只要心态摆正，可能二十万的战胜过千万的车。谁能笑到最后看技艺，更看韧劲。”
    “人生也是如此，无论是做企业还是生活过日子，也会遇上这样、那样的事情来考验自己，短短的十天比赛，可以说是一段浓缩的人生，这就是我一直坚持要来参加环塔拉力赛的原因。”每年的环塔拉力赛都会吸引着无数的选手们前来参加，在他们中有为成绩而来的，有只为体验与享受比赛过程而来的，无论抱着什么样的目的来到这里，他们最终的目的都只为一个——在比赛中体现出自我。

（梁振文）