面对众多达喀尔版赛车的竞争和不足50%的完赛率，以一台途乐场地越野赛车出战的嘉禾兴产润滑油车手许建中/李鹏程最终取得排在第12名的位置，实属不易。这支越野纵队是如何突破艰险，实现奇兵创佳绩的？
    首先是心态。尽管许建中、李鹏程拥有多项场地越野赛冠军头衔，但跑长距离越野赛还是刚上路的新兵。参赛使用的途乐Y60是在场地越野赛的基础上做的改装。“加固了底盘，强化了减震，配置上我们连液压千斤顶都没有，装备没法与百万级以上的赛车相比，我们自己定下的目标是进入前20。比赛开始都是戈壁、河滩，大马力赛车高速可以开到160，我们只能开到120。减震跑七八十公里就开始衰减，一路上不断被人超车的感觉不好受，但这也是一种意志上的磨炼。我们始终按自己的节奏跑，不被外面环境所牵绊，成绩由最初第52名一直稳定在前30名以内。每天提升两三位，到第九赛段我们进入第13位。”
    前途一片光明时，他们却遭遇了严重撞车事件。当时在SS10沙枣子赛段，许建中/李鹏程驾驶的145号赛车在翻过一道沙梁后，意想不到地被一辆正倒车的赛车撞个满怀，造成后轮胎爆裂、转向拉杆撞弯、水箱漏水。“多亏我有一个懂修理的好领航，这么多的问题在他的巧手修理下一一攻克，但损耗的时间已近两个半小时。当我们赶到赛段结束PC点时，离大会关门仅有4分钟。辛苦进前十，这一撞又回到新中国成立前。多亏鹏程修车内行，要不晚5分钟，什么都没。”
    其实，人称“肥鹏”的山东临沂车手李鹏程不仅是修车、改车高手，还是越野圈“深藏不露”的优秀领航。2010年中国越野界首届领航员培训班，李鹏程是开班学员。后来分别与乔旭、刘昆搭档、做两位越野新锐的领航。最佳战绩是与刘昆搭档，获得了2010年环塔越野拉力赛总成绩亚军。“当年培训时，现在的赛事副主管朱晨光是我们的教官，他当时说的，要以路书为主，GPS只是参照，当时没特别明白。这次CGR算真正领悟。”
    从库布其响沙湾一发车开始，几乎所有参赛车辆都陷入了慌乱的“找路”之中。“第3赛段，我们也跟着十几台车进入了迷宫，但我们是最早发现走错路的，鹏程对路书研究的特别透，几乎走丢一、两格他就会主动要求停下来，往回走直到找回路书标志。我印象里我们走错最远也就两三公里。”少走错路、弯路，恰是速度并不占优的145号赛车不断提升成绩的重要原因。
    嘉禾兴产润滑油车队此次只派出一辆赛车参赛，车队整个人员除两位车手外，只有两位维修技师与两位后勤人员，与大阵战的豪门车队相比很是“迷你”，但他们的准备工作却非常细致、专业。“这次比赛，我们带了半车、将近1吨多的备件，鹏程是这方面高手，准备的东西非常有用，跑了11个赛段，赛程近6000公里，我们没有遇到备件不够的情况，反倒是参赛不少车队跑到我们这里借配件。”

（季海）