CBA的“马政委”（斯蒂芬·马布里）在中国早已妇孺皆知，CRC的“麦政委”在拉力圈内也逐渐为人熟知。
    “麦政委”的全名叫：尼尔·麦克西，39岁，来自爱尔兰，现效力上海大众斯柯达红牛车队。在日前结束的2013年中国龙游拉力赛上，“麦政委”单骑救主，以总成绩3小时05分6秒位列全场第一，为东家、上海大众斯柯达红牛车队赢得了参加CRC赛事5年来首个全场冠军。
    尼尔·麦克西获得过2004年PWRC世界量产车拉力锦标赛的年度冠军，但戴着冠军头衔的爱尔兰人在第一年（2009年）投身中国拉力赛时却栽了个大跟斗，扛不住广东溽湿、闷热的天气，（佛冈）没跑几个赛段，就虚脱、退赛了。当时的麦克西，更像是一位名气很大、但不服水土的“洋镖师”：出场、收钱、走人。2011年加盟上海大众斯柯达车队后，麦克西慢慢融入到这个大家庭，将更多的时间、精力投入到这支车队的发展上。
    当时，上海大众斯柯达红牛车队正在搞CRC CAR赛车开发，麦克西的加盟，为车队及时发现新车隐藏的问题提供了不小的帮助。首站张掖，麦克西驾驶的明锐CRC CAR因半轴螺丝断掉提前退出比赛。“事实上，赛前我们已对新车半轴做了特别强化，但螺丝还是普通配件，这一意外强化了我们对赛车成熟套件的运用。”（车队经理高岳语）
    随后的薛城、龙游站，麦克西驾驶的赛车因故障或其它原因退出比赛，但斯柯达CRC CAR战车在不断改进中日趋稳定。2011年、2012年，上海大众斯柯达红牛车队赢得国家杯组年度车队冠军，2013年龙游站更是拿下车队首个全场冠军，担任攻坚任务的麦克西应该说作出了不小的贡献。
    在效力上海大众斯柯达这些年，麦克西既是车手、测试员，也是车队技术顾问、战略发展参谋，乃至赛车部件的采购员。
    2012年底，上海大众斯柯达改用Fabia晶锐参赛，“为赛车部件采购，麦克西去捷达斯柯达总部好几次，传动系统的供货商在奥地利，人家有固定流程与传统经销模式，麦克西知道车队改装进程，又是电话又是多次往返、为部件采购出了不少力。”高岳回忆说。
    麦克西很乐意体验车队文化。国内一些比赛承办地，坐飞机、坐火车都可以到达，车队经理、也是麦克西好友的高岳建议：去赛地时间允许的话，可以跟后勤管理团队一块坐火车，这样也可以加深与车队工作人员的感情。麦克西欣然接受，“这个赛季，除张掖由北京飞兰州外，其它地方他都是跟着车队坐高铁到达比赛地。”
    今年的张掖拉力赛，车队一位维修技师在焊接他的赛车排气管时，身上的衣服被飞溅的火花烧坏。夺得全场亚军的麦克西听说这件事后，悄悄买下同样品牌的服装送给这位维修师。
    龙游拉力赛，队友徐俊车组与榜首韩寒只相差一分，车队决定将麦克西驾驶的、性能及稳定性更好的战车换给徐俊使用。麦克西毫无怨言地接受了车队的这一决定。徐俊、蒋智洋两位队友中途退赛，担任“影子前锋”的麦克西顶住了压力，单骑救主赢得上海大众斯柯达红牛车队参与CRC赛事5年来首个全场冠军。
    赛后，麦克西亦如往常那样，将获胜的奖杯回赠给付出心血汗水的维修技师。麦克西的这一行为也悄然地影响到他身边的人。在龙游站，记者看到笑容可掬的英国技师安迪每次干完活，都会主动从饮料柜中拿出几瓶饮料分给一同工作的中国技师，顺便说上一句：“干得不错！”
    身先士卒，让“麦政委”获得了车队老板、同事的喜爱，在中国拉力赛如鱼得水。

（毕功）