1月8日，2014达喀尔拉力赛进入第四天。摩托车组，加西亚以5小时29分13秒打破本田车队的垄断，首获赛段冠军。汽车组，驾驶SMG巴吉赛车的西班牙老将塞恩斯以5小时20分32秒同样拿下了个人本届比赛的首个赛段冠军。
    中国军团方面，哈弗车队的法国车手克里斯蒂安以稳定的节奏完成比赛，排赛段第八，总成绩仍居第七。此前有过上佳表现的中国车手周勇在这一赛段遭遇重大挫折，至当晚23点，才在T4卡车的拖救下勉强回到大营。
    第四赛段从圣胡安到契列西托，摩托车组与汽车组依旧采用不同的路线，摩托车组特殊赛段352公里，汽车组特殊赛段657公里。
    由于在第三赛段取得非常好的成绩，周勇当天早上从第14位发车，但好景不长，到了31公里处，周勇停车了。“今天实在是太背了，在31公里处有一个不大的小飞跳，轻轻一下，结果右后悬挂就崩溃了，球笼、刹车盘等全都碎了，后轮也卡住了，完全动弹不得。在我所经历的所有机械故障中，这是有史以来最惨重的一次，连蹭着慢慢向前走都不行。”被折磨了整整一天之后，周勇一脸疲倦地说。
    对于周勇来说，更大的麻烦还不止于此，率先赶到的MINI车队T4卡车根本没有停车，又继续往前赶去。在车队内部的分工中，这辆T4只负责保障彼德汉塞尔、阿提亚、罗马和特拉诺瓦这4台车，因为他们承担着为车队夺冠的重任，不容有闪失。但是车队的另外一台T4则排在非常靠后的位置发车，周勇在赛道里苦等了90分钟之后才看到它。此后，他们用了30分钟的时间，完成了后轴和悬挂等受损部件的更换，重新出发。这个时候，周勇已经排到了第90名。
    为了更好地抢回时间，周勇和潘宏宇一路超车，到整个赛段结束时，上升至第64位。但是在出了赛道之后，最后的167公里行驶路段麻烦又来了，后轴和悬挂系统再一次崩溃，最终技师只能给他们重换了一个羊角，不用刹车盘，不用半轴，就用一颗螺丝那么摇摇晃晃地开了出来，但是在距离大营不到30公里的地方，连这个临时对付的后轴系统也支撑不住了，最终他们只能被T4拖回大营。
    “这一站的成绩很有可能是我的历史最差纪录，但是为了完成比赛，付出什么代价都是值得的。”回到大营的周勇这样说。

（周萌）