洛杉矶时间1月25日20点，在长滩市的一间酒店里，刚刚征战美国拉力赛场两年的中国车手宋廷武（绰号“小熊”）和领航员马丁一起捧得了2013美国西海岸拉力协会和加州区公开组的双料年度冠军奖杯，这也是美国拉力史上首次有中国车手问鼎这项桂冠。
    作为“80后”一代，小熊是中国拉力赛场近几年涌现出来的新锐闯将，这位车手最早是通过一台自己改装的民用版“右改左”的EVO赛车参加了2008年的长白山站中国汽车拉力锦标赛，但不幸飞出了赛道。
    随后，小熊以个人身份参加了2009年的龙游站和邵武站的比赛，但由于刚刚接触赛车，缺少经验的他仍无法完成比赛，但从赛段成绩来看，这名来自吉林的车手已经展现了一定的天赋。
    2010年，小熊得到了当时中国拉力赛场的豪门车队——贵州百灵车队的赏识，加盟该队。有了良好的后援维修团队，小熊开始在中国汽车拉力锦标赛（CRC）的赛场发力，在当年的CRC年度积分榜上杀入了年度前七。小熊为了回报贵州百灵车队及老板魏红杰的赏识，在没有什么赞助的情况下，在美国拉力赛场的这两年仍然使用贵州百灵的车身标识参加比赛。
    小熊在2010赛季CRC曾经创造了一个中国车迷的热点，在佛冈站的短道赛中，“气球没了”的那段车载视频博得了相当高的点击率，其幽默的本色给人留下了深刻的印象。
    由于要继续完成在美国的学业，小熊不得不在2011赛季暂别中国拉力赛场，一边求学一边转战大洋彼岸的拉力赛场。不过，中美之间的拉力改装规划的差距，特别是OPEN组的高速度，一度让小熊迷茫。在整个2011赛季都没有完赛纪录。度过了适应期之后，小熊开始在美国拉力赛场发力，分别在2012赛季的全美职业拉力赛——强恩·派克拉力赛和维根赫尔拉力赛中夺得了全场第二名、OPEN组第二名的好成绩。在高手云集的俄勒冈站，小熊更是闯进全美前四（国家组冠军），当站的全场冠军正是中国拉力车坛所熟悉的、代表着斯巴鲁美国拉力车队出战的大卫·希金斯。
    2013赛季的美国拉力赛，小熊更是取得了极高的荣誉，两个分站冠军和两个分站亚军让他站在了年度积分榜的最高点，并成为美国拉力赛场40年来取得最佳战绩的中国人。其中，2013年8月24日的戈尔门拉力赛，小熊赢下了第一个赛段冠军，并首次登上了全场冠军的颁奖台。
    小熊这两年的出色表现，也吸引到了世界知名手工跑车生产厂商PANOZ的注意，旗下的拉力部门JRD更是与小熊展开了全面的合作，在顺利跨出了夺取美国年度冠军的这一步之后，更是把未来的目标定在了世界汽车拉力锦标赛（WRC）的赛场，目前一台全新的世界级赛车正在打造中。历经坎坷的小熊正欢快地驰骋在更加宽阔的大道上。

（粽子）