中国越野拉力赛（业内称之“大越野”）对于担任过十年巴黎-达喀尔赛事总监的奥利奥尔来说，就像自己的孩子一样，从内心到行动，都对这项赛事倾注了大部分精力与心血。正是奥利奥尔和他的团队，才让中国越野拉力赛在短短两年时间内，成为中国最具影响力的长距离越野赛事之一。
    记者：奥利奥尔先生，你对第二届中国越野拉力赛有什么样的评价？
    奥利奥尔：比赛已接近尾声，基本算是圆满结束。从现在来看，我很高兴看到赛事各方面都运营得不错，竞技水平有了提升，对此我还是感到很满意。
    记者：如何看待今年参赛人数遇冷的情况？
    奥利奥尔：这恰恰说明中国越野拉力赛各方面都有很大的提升空间。今年报名人数虽然少了，但整体水平却提高了，因为多了很多高性能的赛车，而且车手的水平也有了提高。
    记者：中国越野拉力赛应该从达喀尔拉力赛中学习什么？
    奥利奥尔：应该学到“坚持”！毕竟只举办过两年的“大越野”还不能跟达喀尔相比，包括赛段难度。中国越野拉力赛要从包括导航系统、组织人员等多方面去学习，毕竟达喀尔拉力赛经过长时间的运营，经验非常丰富。
    记者：有一个不得不面对的问题，在没有赢利的情况下，如何坚持？
    奥利奥尔：这就是任何一个比赛最难的地方，既要掌控比赛，又要考虑到赢利问题，这个难度不小。大家都知道“大越野”由中国汽联、中央电视台体育频道和中视环球联合主办，能否坚持下去，得看这三家机构之间磨合得怎么样。
    我愿意把自己的经验都奉献给大越野，我喜欢这里，我愿意奉献出所了解的一切来帮助这个赛事。能否挺过从亏钱至赢利的难关，还要看三方机构的磨合情况和耐心。现在“大越野”在中国具备了一定的知名度，但要想在国际上扬名，还有很漫长的路要走。我希望自己的经验能够帮助赛事走得更远。
    记者：你有没有关注过赛事运营与推广方面？
    奥利奥尔：从下一届开始，我会投入更多精力在运营和推广方面，希望能够引进国外的车队和车手，大家都知道FIA的赛事观赛员、标致车队的人员都来观摩了这场比赛，明年还有机会晋升为国际赛事。当然，首先要保证这个赛事明年还存在。
    记者：能不能谈一下中国车队的发展现状？
    奥利奥尔：我是车手出身，平时非常乐于与中国的车队和车手交流，并且将我的经验告诉他们。现在哈弗车队和熊猫赛车走的是两种不同的道路，但结果都是想拿第一；我认为两个发展方向都没问题，哈弗车队是汽车厂商车队，想的是拿成绩，当然什么都用最好的。如此大的投入之下，赢取比赛是正常的事。

(周萌)