打左前卫的小马不得不再次缺席赛前进行的足球友谊赛，自接替患病的高岳、担任斯柯达红牛车队经理以来，马怡然很久没有在零点以前睡过觉了。
    “过去负责媒体联络，现在担任车队经理才发现：拉力真的是一项庞大的系统工程。这边问题解决了，那边又有情况出现了。”
    10月5日，斯柯达红牛车队早早进驻湖南汝城，开始全国汽车拉力锦标赛CRC第三站的备战。第一天试车，外援尼尔驾驶的5号赛车出现了发动机散热问题，维修人员挑灯夜战干到凌晨一点。10月10日发车仪式开始前，5号赛车又出现电机打火不工作的情况，车队维修人员继续调车、继续挑灯夜战。10月11日，湖南汝城拉力赛正式开战。尼尔驾驶的5号赛车排气管卡箍处漏气，导致废气进入驾驶舱，不停报路书的尼尔领航不幸“中招”——四肢乏力，呼吸困难。尼尔见状赶紧靠边停车，放弃比赛。
    队友徐俊驾驶的4号赛车也出现了刹车漏油的问题。回到维修区的林德伟意识到形势严峻，自己不能为了个人成绩而发力，保护赛车已成第一主题：“整个卡钳和刹车盘都有问题，没法发力去跑，只能保护赛车。在最后十公里，刹车基本上没用了，如果不减速慢行，必然要撞在山上。”历史上，林德伟曾经在没有任何配件的情况下，在薛城站艰难夺冠，那也是奠定了他江湖地位的险恶一站，这一次，他所面临的形势也差不多，这一回车队几乎没有什么维修力量，车队经理是临危受命的小马哥，技术主管林官祝带队增援上海CTCC房车赛，无名高地只剩下他们几个人了。
    忙完了抢修工作，车队经理马怡然向记者通报了尼尔车组的情况：“这一站赛前，我们给5号赛车做了个心脏手术--换了发动机。但由于时间紧任务重，技术力量又不够，安装直到比赛前一夜才完成，赛前他们根本没有时间试车。比赛中，发现排气管没有做好，有泄露的地方，也有可能本来做好了但不够结实，一比赛又给颠开了，反正排气管废气全都进到了赛车里面，领航员表示熏得非常难受，比北京的雾霾严重得多，为了避免车手中毒，我们决定还是退赛。”
    让马怡然稍感欣慰的是，第一阶段结束，林德伟排在总成绩第三、中国车手第一的位置，徐俊则位居总成绩第五、中国车手第三。12日，决战来临，解决了卡箍问题的尼尔依旧参赛，所有赛段这位英国人都拿下了第一，成绩已无关大局，“但汝城仍是最好的练兵机会。”马怡然这样解释说。
    上天的磨难似乎仍未远去。第六赛段结束，此前被刹车问题困扰的4号徐俊赛车又出现了方向机油管断裂问题。“后面十几公里全是靠臂力转回来的。” 徐俊苦笑着说。
    更换了配件，4号赛车重新上路，维修主管“小老王”指着断掉的油管告诉记者：赛道颠簸，油管在连接处断裂，下一站必须通过软管、加固件解决。
    比赛结束，斯柯达红牛车队的林德伟/乐柯鹏不负众望，勇夺全场第三、中国车手冠军，加上队友徐俊/刘胜的亚军积分，车队以满分的成绩收获了国家杯四驱组的冠军。这是车队经理马怡然正式走马上任以来的第一站，也是他的第一个分站胜利。 面对凯旋而归的队友，小马哥激动得几乎落泪：“短短的几天，几乎把整个拉力赛的全部过程都经历了一遍。感谢车手、感谢挑灯夜战的维修伙伴，作为一名车队经理需要关注的东西太多，技术是我急需补课的地方。”

（周萌）