2015中国汽车场地越野锦标赛（COC）即将在宜宾南溪区打响。作为全锦赛的首场赛事，COC南溪站会有哪些新气象、新变化，记者日前采访了COC赛事主管蔚少雄。
    记者：这个赛季，COC会有哪些新变化？
    蔚少雄：全国汽车场地越野锦标赛（今年更名为“中国汽车场地越野锦标赛”）诞生已有11年了，参赛组别上原来有：汽油组、柴油组、汽油改装组、柴油改装组、新秀组五个组别。今年汽油、柴油组改为了“汽油厂商组、柴油厂商组”；新秀组变成了“公开组”。
    记者：这一变化是基于什么考虑？
    蔚少雄：首先，鼓励厂商参赛。厂商组的条件是：参赛车辆必须是我国同一汽车厂商生产（须出具汽车制造商的参赛授权书）、在我国工业和信息化部车辆目录登记、在我国市场上销售的车型。车辆的外观不能做任何改动。
    新秀组改公开组，是为了吸引更多选手来参与。过去限定新秀，许多“半老不新”的车手参加不了这一组别。现在放开，只要执有F级赛照，尚不具备参与其它组别的车手都可以参与。
    记者：“螺蛳壳里做道场”、“狭窄空间内设置这么多障碍、做短兵相接的比拼”，COC的这种比赛形式是越野运动的一项创举，但十年不变也有些审美疲劳。今年会有新尝试与变化吗？
    蔚少雄：当然有。我们南溪揭幕战，预赛我们在长江第一滩的河道上进行，赛段总长大约10余 公里。受转播条件所限，最后决赛我们仍会锁定在“锅”里进行，但预赛两天的竞赛空间我们会根据举办地的地形、宣传需要做不同呈现。像南溪区政府，他们希望 借助赛事宣传南溪的“长江第一滩”，而那里的河道也是场地赛最佳舞台。前两天跑长的、第三天回“锅”里跑决赛，这种模式，有可能会在今年更多赛站上出现。 其它方面的尝试我们也会在后面几站推出，目的是为了让COC跟上时代节拍，契合市场、社会多方面需要。

（周萌）