11月的武义，阴冷，滑湿。
    跑第二遍超级赛段时，天空下起了蒙蒙细雨。
    澳大利亚车手阿特金森走到队友陈德安的车前，用夹生的中文跟陈德安说：“brake（刹车）？不要，不要……”他一连说了好几个“不要”后，再狠狠地踩下一脚，说：“OK！”
    已记不清是谁说的，拉力赛比的就是过弯的技巧，阿特金森向陈德安传授的正是过弯的刹车技巧。
    这一站，阿特金森获全场冠军，陈德安则继续领跑国内车手积分榜。

激情逐梦

    克里斯-阿特金森，是前斯巴鲁世界职业车队车手。陈德安是一汽-大众车队老板、国内知名拉力车手。两人相识在早年的中国汽车拉力赛上，但真正共事则是从2013年郴州拉力赛开始。
    当时，一汽-大众车队正在研发高尔夫6 CRC CAR赛车，陈德安想请高手来提升战斗力。邮件往复，阿特金森爽快地答应了这一要求。“记得他从澳大利亚飞广州，再从广州坐车赶到赛地时已是半夜，我是在第二天一早试车时见到他的。当时，他对我们高6车辆稳定性提了一些意见。不到一天就投入了比赛。很遗憾，那次比赛，我们三辆车都退出了比赛。让我印象很深的是，阿特退出并没有打包走人，而是留在队里指导队友怎么开车。”
    2014年陈德安赴澳大利亚观摩赛事、寻找技术伙伴。阿特将一个合作多年的团队介绍给陈德安，双方没谈拢。“后来我从陈那里知道，他们想与英国的老牌改装公司Prodrive合作，费用不小，前期不少还是他自己垫付的。我知道他是做大事的，我想全力支持他实现这一梦想！”阿特事后这样说。

传道解惑

    “想赢吗？得换航空油。”从第二站北京怀柔站开始，阿特便将自己合作多年的技师尼柯带了过来。更换油泵，完善底盘……
    “阿特加入车队后，真的帮助我们解决了不少技术问题。”但更多改变还是在车队的技术交流氛围上。“每到维修区重组时，阿特都会把捆绑在车内的摄像机存储卡取出来放进电脑里，谈他过每一个弯的心得：打方向，收油！踩刹车？不要、不要。刹、大力刹、慢慢放、逐步到零。”
    武义站前，阿特与陈德安一道先赴深圳，参加第七代高尔夫GTI上市仪式，不久两人又相约北京，在怀柔悦思赛车场，阿特给陈德安等一众高手传授柏油赛道驾驶经验。“这中间他也就在澳大利亚呆了五天的时间，此前他还参加我们俱乐部举办的赛手培训活动，既当车手、又做教官，给我们车队带来的帮助真是很大。”陈德安回忆说。

兄弟情深

    “2013年武义拉力赛最后一个赛段前，我还差对手王翔两秒。最后一个赛段还在三美超级赛道进行。发车前，先是上海大众斯柯达红牛车队的外援麦克西跑到我的车前，告诉我赛道非常滑，一定要慢。接着阿特又过来，告诉我几个回头弯的处理技巧。发车后，我也没有多想，按照既定的节奏跑。冲线后，我远远看见阿特一把抢过对手的时间卡，看了一眼，兴奋地冲我伸大拇指。我知道我赢了！那场比赛，我是以0.4秒的优势险胜对手的。阿特当时伸大拇指的画面，我至今烙印在心里。什么叫兄弟，那一刻我体会到了。”陈德安说。
    再过十来天就是圣诞，同时也是CRC鸡西收官战的开赛日。听说一些车队的外籍技师有休假的，阿特为了解决这两难问题，准备把家人接到中国来过圣诞节。渐入佳境的阿特金森越来越把这里的车队当成自己的另一个家。

（周萌）