他是中国珠海市首次举办街道赛的发起人之一。
   　 他将方程式赛车（康巴斯方程式）首次引进中国，创立了方程式赛车发展有限公司（FRD MOTORSPORTS），以及中国首个方程式赛车学校和中国第一个方程式锦标赛。
    　他是“泛珠三角超级赛车节”的创始人，在12年间，他让泛珠赛事成为全国同类赛事中最成功的范例。
    　他，陈信中，马来西亚华侨，珠海国际赛车场总经理，中国赛车事业先驱者。

赛车之幸

　    谁也没有想到，怀揣希望的陈信中最初只想在中国物色一个能拿金牌的体育项目。
   　 “大约是92年初，我被珠海的环境打动了，虽然赛车这个项目并不是我的初衷，当时也并不能让我满意。”但陈信中很快拟定了赛车和高尔夫综合性体育项目规划。三个月后，他在香港签订了投资意向书。
   　 让陈信中没有想到的是，当年他并不怎么看得上眼的赛车，就此让他痴迷了20年。

非常之事

　    “我们决定在赛车场建起来的这段空白期，先把赛车文化带起来。”1993年，第一场中国场地赛——珠海街道赛应运而生。
    　在当时，汽车对于大众来说还是奢侈品，汽车比赛更是遥不可及的事情。陈信中无疑是在做一件疯狂的事情。他一个人扛起了管市场、管销售、管运作、管媒体等等复杂的工作。香港台体育部主任直到比赛前都还在问：“你觉得这可能发生吗？这不可能嘛！”正是将不可能的事情成功的做好了，中国赛车才有了一个不错的开端。
   　 “这不是钱能做得到的事情。”陈信中坦言，“这是中国国内一个新项目的破冰之旅。即便珠海是特区，也是需要巨大的勇气的。我很感激珠海政府不留余力的支持。”

幕后奇迹

    　“赛道是为了 F1 而设计的，而建赛道那几年，正是F1赛事发展最快的几年。几乎每年一个要求，每个月都有设计要变化、要更改。我们的工期一拖再拖。”到了1996年GT比赛前两个月，珠海赛道还完全看不到能比赛的影子。
    　“最后那48天，我在赛道边镇上租了个房间，每天回去洗个澡、睡两个小时，然后又赶到工地。”那段时间是陈信中最煎熬的日子。到比赛前5天，GT车队进驻的时候，赛车场依旧还很不完善。
  　  赛道是好了，可是路肩还没有；广场上全是烂泥；VIP室的玻璃还没有安装；厕所间隔都没装，进门就看到一排马桶。“当时GT组委会一直在问“可不可能”，他咬牙说一定能。
  　  在比赛日的当天，当陈信中以为万事俱备时，一个小疏忽，导致第一次练习推迟了一个半小时。这一个半小时成为了陈信中一生最痛的记忆。
   　 “比赛有200多个裁判员，大家去各自弯位准备执法时，却出现了大问题。所有人都知道自己去几号弯，但没人知道那个弯在哪里。”陈信中如同被雷劈中了一样呆了。他和竞赛组的同事们拿上工程漆冲上了赛道，从T1一直刷到T14。一个多小时之后，回到控制中心的陈信中累瘫在地，但这并不是最难受的。“难受的是，你明明已经很努力了，但是还是没有做到。”
   　 事实证明，奇迹是可以发生的。比赛获得了巨大的成功。总计达到创纪录的八万五千人在几公里的路上观看比赛。但在陈信中的心里，他知道奇迹来自于“团队的精神”。不论是中方还是外方，在当时为了这个项目都倾尽全力。

隐者回归

　    珠海申办F1失败后，陈信中从赛车场隐退了一段时间。2004年珠海GT赛的组织者邀请陈信中帮忙协助比赛的相关事情。几番接触，想明白了的陈信中接受了投资方的好意，重新回到这块他熟悉的土地。
  　  重回赛道的陈信中对赛车场做出了大刀阔斧的改革——“商业化”、“本地化”和“平民化”。“泛珠里面的赛道英雄比赛，就是草根的比赛。“赛车在中国是一项倒金字塔结构的赛事，这很不正常。”陈信中明白只有本地群体融入了自己的比赛，这个比赛才有希望。而草根即是本土。就如同F1，有了中国的车手，F1在中国才有希望一样。
　   20年的赛车磨砺让陈信中有了与众不同的视野。“赛车改变了我的人生”，在陈信中眼中，“这个时代，才刚刚开始。”