11月12日，上海天马山赛车场。

　　身形高大的“钢铁怪兽”在安全车的驶回维修区后，开始怒吼着冲向第一个弯角。排在第七位发车的乘龙汽车队车手侯红宁紧跟前车入弯，对方封死线路，没有机会，侯红宁选择继续等待。

　　没多久，两辆“大头娃”一样的卡车在弯道上争抢发生碰撞，一辆赛车横在了赛道上，安全车出动。恢复比赛时，99号侯红宁赛车已跑到第四。因受罚、排在第十二位发车的侯红宁队友、欧洲卡车冠军车手亚当，一路超车，已经逼近99号赛车，为了车队荣誉，侯红宁让开路线，随队友亚当一道冲出重围，以亚、季军的身份冲过终点。

　　2016年中国卡车公开赛年度前三由此诞生：零公里润滑油车队外援、欧洲卡车锦标赛冠军车手大卫摘得车手桂冠。乘风车队外援亚当、队友侯红宁分别夺得年度亚、季军。在“中国车手与欧洲冠军车手对抗”上侯红宁再次成为领旗手。

　　 车手打擂 国手首赢欧洲冠军

　　2007年，中国卡车大赛组委会首次设立“中欧卡车手精英挑战赛”。前两站，中国车手攻擂失败。

　　9月赛事移师重庆，擂台设在了重庆市合川区街道上，A、B两条长约一公里的赛道由上百个“桩桶”组成的。守擂者是2003年、2004年欧洲卡车大赛冠军、英国车手奥立弗,攻擂者为河南珀金斯队的车手侯红宁。

　　按照赛会规定：赛手要在不同道次对决两场。每蹭一个桩桶罚五秒，用时少者为胜。两轮对决，侯红宁都以快对手5秒的成绩赢得全胜。那一次，也是中国卡车手第一次战胜欧洲冠军。

　　接着到11月的北京总决赛，侯红宁又再一次以全胜的成绩击败奥立弗、这位前欧洲卡车赛冠军。

　　 有勇有谋 善于捕捉战机的猎手

　　“说心里话，我要感谢卡车大赛组委会早年举办的场地绕桩技巧赛，正是当年绕桩赛，给我们现在参加场地多车竞逐打下了基础。”侯红宁在上海站捧杯后这样告诉记者，他卡车赛生涯就是从2004年北京“天下第一城”总决赛开始的。第一场比赛，他就拿了总决赛的亚军。

　　此后，他在卡车大赛上高歌猛进，拿下卡车场地赛、耐力赛、越野赛无数锦标、荣誉。2016年在群狼围堵的丝绸之路国际汽车拉力赛上获卡车组总成绩第五，更引起了越野卡车界的关注。

　　一路走下来，其间的坎坷、艰辛乃至窘境唯有他自己知道。“许多时候，光有能力还是不行的，你还得有足够的耐心，寻找脱颖而出的机会。”今年是侯红宁首次参加“多车群发”的卡车公开赛，“这个赛季，除了成都站，自己的卡车蹭轮胎墙，保险杆受损，其他站比赛车都没有大的碰撞。而且每次还都登上了领奖台。”

　　言语里流露出的一种自豪、自信，不由让我想起丝绸之路拉力赛时，他拉着跑了上一万公里，依旧没有磕碰的卡玛斯赛车下面的前大梁。

　　“像天马山这样的狭窄的赛道上，对手都死死地封住了你的路线，你还要硬超车结果很可能就是两败俱伤。当车手，既要有勇往直前的果敢，还要学会耐心等待机会。”话语不多的侯红宁就是这样一位经验丰富、善于捕捉战机的猎手。

　　 群狼围堵 有信心再赢冠军

　　2015年，中国卡车大赛组委会推出了“由单一品牌向多品牌跨越”的中国卡车公开赛，参赛的11支车队首次出现“欧洲卡车军团”、多达四位外援代表不同车队角逐中国卡车赛的最高荣誉。

　　这一年，侯红宁忙于备战国内拉力赛与环塔、大越野赛事，没有参赛。今年从揭幕战成都站开始，侯红宁又重回他熟悉而又陌生的舞台，再次担负起挑战欧洲冠军车手的重任。

　　“独狼”变成了群狼，侯红宁依旧没有手软，站站都杀进了前三。问他有没有当年“三赢”欧洲冠军车手的能力与信心（第三次是在2014年场地卡车越野赛上，中欧车手打擂，侯红宁击败欧洲冠军车手、捷克人马丁）。侯红宁很是自信地说：当然可以，如果仍像当年参赛条件一样的话。

　　从场外记者了解，今年的中国卡车公开赛，首次有车队引入欧洲专业卡车组标准的赛车参与比赛，像年度冠军车手、零公里润滑油车队外援大卫使用的赛车为专业级别改装，自重5.5吨，最大800匹马力，4X2的车，而国内多数参赛车都是生产线下的商品车稍加安全改装，像99号侯红宁的乘龙卡车自重8.8吨，530匹马力，6X4的车，在天马山这样狭窄、弯急的赛道上一点也不占优势的。

　　“条件一样，我有信心再赢冠军。”侯红宁很是坚定地说。