达喀尔拉力赛前瞻跨越新天地挑战新征程

  2017年达喀尔拉力赛将于1月2日从巴拉圭首都亚松森出发,展开新一轮“炼狱挑战”。

  巴拉圭 进入达喀尔“南美版图”

  从赛事组委会日前披露的信息显示:比赛从1月2日至14日在巴拉圭、玻利维亚、阿根廷三国举行,巴拉圭由此成为达喀尔拉力赛在南美“开疆拓地”驶入的第四个国家(此前还有智利)。

  本届比赛,共设立12个特殊赛段,赛事总里程超过9000公里,涵盖了公路、赛道和沙漠,赛程还包含了在高海拔地区的一周时间,这让本届达喀尔探险之旅更加丰富多样。新天地、新征程,对所有参赛选手来说是更严峻的挑战。

  “2017年的达喀尔路线仍然保留汽车拉力赛的传统,参赛选手们的耐力将经受前所未有的挑战:7个特殊赛段将超过400公里,其中6天的比赛将在海拔3000米以上的地区进行。整个比赛中将充满变数,不到最后一个特殊赛段结束没有人知道谁将摘得达喀尔桂冠。”赛事总监、达喀尔五冠王科马在接受媒体采访时称,这将是南美洲拉力赛历史上最难的一届比赛。

  转入南美 最难的一届比赛

  多变的气候、巨大的海拔差异以及各种出乎意料的地形条件,将给参赛车辆、车手们带来意想不到的麻烦。“提供给车手和领航导的GPS系统工作模式也进行了调整,体现在引导变少,取而代之的是更多方向性提示,这一改变对领航员的能力提出了更高要求。”

  科马介绍说,欧洲车队的参赛车辆已在日前从法国的勒阿弗尔港装船运往阿根廷。

  据悉有611台车辆(赛车、后勤车、组委会车辆、媒体车辆)搭载格兰德·弗兰西亚号穿越大西洋。其中241台参赛车辆(摩托车124辆、全地形车15辆、汽车54辆、卡车48辆)被放置在格兰德·弗兰西亚号的下层甲板上,货舱内则容纳275台后勤车辆及95台组委会和媒体车辆。

  车队预计要在12月27日才能在阿根廷的萨拉特港重新取回这些车辆,在此之后还有1000公里的路程才能到达发车地——巴拉圭的亚松森。

  1月2日,2017达喀尔拉力赛大幕开启,参赛车手们将从亚松森将近40摄氏度的热带气候下出发,在几天后到达玻利维亚高原,那些在夜晚继续行进的人们将会遭遇低于零度的寒冷天气。温度的变化主要是赛事路线海拔升高的结果,从海平面出发,最高将到达海拔近5000米的地区。

  2014年之后达喀尔几次经过了乌尤尼附近,而今年,车手们终于可以在玻利维亚经历一次真正的探险。加上在拉巴斯的休息日,大部队将会在高山地区经历整整一周时间。针对气压变化进行身体状况和机械技术上的调整将至关重要。

  但除此之外,能否继续驰骋赛道主要还是基于拉力赛竞技的根本因素:导航系统的调整要求领航员精神更加集中;六个超过400公里的特殊赛段对车队的稳定性提出了更高要求,在这些赛段车手们将翻越沙山,在沙漠中驾驶,甚至还有一些拉力赛老将们也并不太了解的地区,以及比赛终点布宜诺斯艾利斯三天之前的“超级贝伦”赛段也很是关键。

  冠军谁属 KTM、标致成“大热”

  在参赛的摩托车方面,KTM车队的托比普莱斯仍然是最大热门,去年的新晋车手如凯文·贝纳维德斯(本田车队)和艾德里安·范贝维伦(雅马哈车队)车手也是夺标的热门人选。

  汽车组方面,标致梦之队保持原有阵容。为了对抗彼得汉塞尔、勒布、塞恩斯和德普雷的强大阵容,丰田车队做了不小的调整,除吉耐尔·德维利尔斯之外,两届达喀尔冠军(2011年和2015年)阿提亚和2014年达喀尔冠军罗马也将驾驶海拉克斯皮卡出战。MINI X-Raid车队的米科·希沃宁2016年第一次参加达喀尔就取得第四名的成绩,今年他也将和车队一起对奖杯发起冲击,除此之外他们还有泰拉诺瓦和阿拉吉以及准备在拉力赛领域大显身手的美国超级明星布莱斯·孟席斯。

  卡车组方面,杰拉德·德鲁伊将再次和他的阿根廷老队友费尔南多·维拉格拉并肩作战,去年比赛中他们共同登上了领奖台。但卡马兹的马迪夫和尼古拉耶夫也将成为比赛中强劲的对手。艾瑞斯·罗普瑞斯很可能和他的捷克车队一起给我们带来惊喜,他的叔叔卡雷尔曾驾驶太脱拉卡车赢得过六次达喀尔冠军。

  鹿死谁手?2017年1月14日布宜诺斯艾利斯收车仪式上会有答案。

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