1892年，英国人蔡尔德使用了一架主要以金属为材料制成的新雪橇，后来被正式命名为钢架雪车。因为项目过于惊险刺激，钢架雪车曾两次被取消冬奥会资格，直到2002年盐湖城冬奥会开始，才在冬奥会项目中稳定下来。

钢架雪车比赛，选手需头朝前俯卧滑行。钢架雪车比赛所用赛道与雪橇、雪车相同，并与雪车共用一个起点，赛道长度在1200米至1650米之间，落差在100米至150米之间。　　

钢架雪车没有转向器和制动装置，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成。车体前后装有缓冲器。钢架雪车项目对车身和运动员体重都有要求，如果超重需要减重。由于项目具有一定危险性，钢架雪车运动员在训练和比赛中的装备更注重选手的安全防护。

钢架雪车比赛出发时，运动员需将一侧钢刃放置于赛道的冰槽沟内，信号灯亮起30秒内完成出发动作。运动员单手扶车，助跑加速之后，迅速跳跃车上，以俯卧姿态滑行。比赛中途允许运动员掉落雪车，但在通过终点时，选手必须在雪车上才算完成比赛。

北京冬奥会钢架雪车项目的比赛在延庆赛区的国家雪车雪橇中心进行，共将产生2枚金牌。中国钢架雪车项目发展较晚，北京冬奥会申办成功后国家钢架雪车集训队开始组建，第一批运动员都是从其他项目的运动队选拔而来。

北京冬奥会周期，钢架雪车集训队的成绩稳步上升。运动员在洲际杯、欧洲杯以及世界杯等奥运积分赛连创佳绩，全力拼抢冬奥积分。耿文强在2021钢架雪车世界杯因斯布鲁克站以1分46秒04的成绩获得并列第一名，为中国钢架雪车夺得首个世界杯冠军。根据国际雪车及钢架雪车联合会公布的北京冬奥会最新积分榜，中国队在男子钢架雪车和女子钢架雪车项目都实时获得2个参赛名额。（转自12月16日《中国体育报》04版）