北京时间4月23日晚9点半，当舒马赫驾驶着赛车冲过终点后，终点线附近顿时变成了一片红色的海洋。在与阿隆索的赛车引擎的竞相轰鸣中，圣马力诺站大奖赛冠军被以杆位出击的舒马赫获得。经历了将近两个赛季的漫长等待之后，舒马赫终于获得了自2004年日本站冠军后个人严格意义上的第一个分站赛冠军。新老车王的本次交锋也以舒马赫的胜利而暂时告终。
最紧张的时刻出现在后半程，第34圈，落后较多的阿隆索逐渐逼近排名第一的舒马赫，法拉利赛车和雷诺赛车首尾相接，两者之间的距离最近时只有0.4秒。去年此站比赛期间的那场攻防战再次上演，只不过两人角色互换，是已经得到世界冠军的阿隆索追击已经丢掉冠军的车王舒马赫。接下来的数圈比赛阿隆索几次试图超车，虽然没有成功，但给了舒马赫极大的压力。而舒马赫连续几圈圈速都不理想，平均成绩只有1分27秒左右。而阿隆索的圈速基本控制在1分25秒以内，这也使得雷诺经理布里亚托利脸上露出轻松得意的表情。
关键时刻，阿隆索第40圈却首先二次进站，两圈后，舒马赫也进站加油。本赛季揭幕站巴林大奖赛出站之争再次上演。但这次胜利属于舒马赫，他抢在了阿隆索前面，虽然双方的差距仅在0.6秒左右。比赛进入最后10圈，伊莫拉赛道的焦点完全集中到了舒马赫和阿隆索之间的冠军争夺战中。狭窄的伊莫拉赛道去年帮助了阿隆索，今年却帮助了舒马赫。舒马赫的严密防守没有给阿隆索任何超车的机会，反倒是后者在压力下连续犯错，特别是第58圈阿隆索错过刹车点，居然将赛车开上了路肩，马上被舒马赫拉开了2秒左右。在离比赛结束还有4圈的情况下，舒马赫夺得冠军几成定局。
实际上，比赛从一开始似乎就落入了法拉利的掌控，舒马赫挟杆位之机占据有利形势，迅速将排位第二的巴顿越拉越远，并在第7至第11圈连续创造了最快圈速，领先最多时竟然有10秒之多。而第四位发车的马萨也表现优异，首先超越排位第三的巴里切罗，并在第15圈成功将排名升至第二。虽然很快被阿隆索赶超，并被夹在了迈凯轮的蒙托亚与莱科宁之间，但马萨保持住了自己的位置，最终获得了第四，为此次法拉利的获胜划上了圆满的句号。而第七位发车的蒙托亚凭借迟进站策略登上了领奖台，队友莱科宁则获得第五。威廉姆斯车队的韦伯第六，巴顿则再次虎头蛇尾，第二位发车的他仅获得了第七，雷诺另一位车手费斯切拉获得了第八。
在22日的排位赛中，舒马赫夺得杆位，这第66个杆位也打破了他本人与传奇车手塞纳保持的65个杆位的纪录，在塞纳丧命的伊莫拉赛道获得这一纪录，意义非凡。
本站过后，阿隆索以36分继续领跑车手积分榜，舒马赫以15分之差位居第二，莱科宁18分居第三。车队积分榜上，雷诺51分，迈凯轮33分，法拉利30分。