8月27日，在土耳其伊斯坦布尔赛道的处子赛上，法拉利车队的一个“无奈”进站导致原本有望获得前两名的马萨和舒马赫分获冠军和季军，而阿隆索则虎口夺食，抢得亚军，总冠军形势再度微妙起来。
在前一天的排位赛上，法拉利车队发挥不错，马萨在最后一圈中超过舒马赫的最快圈速，首次抢得杆位，舒马赫获得第二，而雷诺车队的阿隆索和费斯切拉则分列三、四位。
比赛从发车起就发生了撞车，费斯切拉和后面的海菲尔德发生了碰撞，结果双双进入维修站，名次也落到后面。最倒霉的是莱科宁，他在第一圈的8号弯被后面的克来恩撞出了赛道，撞上了轮胎墙，直接退出了比赛。
前三位则按照发车顺序没有变化，舒马赫并没有像人们赛前猜测的那样会在发车超过马萨。第十三圈，里尤兹的赛车在赛道打滑导致安全车出动，其他赛车借机纷纷进站。由于法拉利的两部赛车排名前两位，造成舒马赫不得不在马萨后面等候加油，也导致车王被后面的阿隆索趁机超过。这也成为比赛的转折点，本来有望获得前两名的法拉利不得不被阿隆索拆散。
其后的比赛基本上成为阿隆索与舒马赫的争夺战，马萨则在前面独自领跑。舒马赫最多时曾落后阿隆索7秒多，但车王利用比阿隆索第二次晚进站的策略将劣势挽回，并多次刷新最快车速，两车之间的距离也缩小到不足一秒。但阿隆索顽强地守住了位置，没有给车王任何机会。
最终，马萨轻松冲过终点，获得个人首个分站冠军，并占据个人积分榜第三。阿隆索堪堪压住舒马赫，以0.1秒的微弱优势获得亚军，舒马赫只能屈居第三。巴顿、德拉罗萨、费斯切拉、小舒马赫、巴里切罗分居四到六位。车队排名上，法拉利仅落后雷诺2分，但舒马赫已经被阿隆索甩下12分。