每到年底，车坛最热闹的话题莫过于一年一度的达喀尔拉力赛。在遥远的南美潘帕斯草原、阿塔卡马沙漠，那里是中国越野人最憧憬的战场。
    岁末的2013广州国际车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格宣布，MINI中国将赞助中国赛车手周勇出征2014年达喀尔汽车拉力赛。
    很快，长城汽车也在本月15日召开新闻发布会，宣布哈弗车队使用双外援征战2014年达喀尔拉力赛。
    一直效力长城的周勇此番转投MINI，引发大家热议。某位不愿具名的汽车专家对周勇转会宝马感到不可思议，并为周勇贴上了“稍有名气便沾沾自喜的商业车手”的标签。在这位专家眼里，中国人应该是先讲感情，后谈工作的。你周勇借助长城汽车跑出了自身的价值，现在做出这番见异思迁的事情实在难以容忍。不过，这位专家可能不知道：长城汽车今年为了追求更好成绩考虑使用双外援，才有了一心想参加达喀尔的周勇与MINI中国一拍即合。
    对于周勇来说，转投MINI阵容，借助国际厂商的力量，当然会得到更强大的赛车和更高的曝光率与知名度，但失去的恐怕是与长城汽车建立起来的良好的关系。据悉，在做出双外援决策之前，有传闻长城汽车给予了周勇一个哈弗车队队长的职位。这在中国人看来是一个充满人情与职业（以周勇的达喀尔经验，做达喀尔车队经理也足够资格）的做法，但周勇婉拒了退居二线的建议。
    长城汽车、周勇、MINI中国三者之间并没有谁对谁错，其中的解约再签约都是一种职业行为。作为第一个签约欧洲汽车厂商、第一个签约达喀尔冠军车队的车手，周勇的身上多少已经具有一定的商业价值。这样的价值在“烧钱”的汽车运动领域，不是一件难以启齿的事情，而是一种值得骄傲的资本。
    长城汽车聘请双外援车手的做法与过往中国汽车厂商的做法的确有很大不同，应该说是很有胆识与魄力的做法。近两年哈弗销量快速增长，长城汽车在南美一向有不错的销售业绩。志在打造专业品牌的哈弗，为了追求更好成绩采用双外援不失远见之举！
    如果说缺少自己国家的车手就缺少灵魂，那就来看看获得2011年达喀尔拉力赛冠军、来自德国的大众车队阵容。包揽总成绩前三的三位大众车手：阿堤亚来自卡塔尔，德维利尔斯来自南非，季军赛恩斯来自西班牙，获第六的米勒来自美国，阵容里没有一个车手是德国人。
    “三十河东三十河西。”在全球化的今天，我们大可不必用“纯正化”来看待一切。

（粽子）