1月14日，第37届达喀尔拉力赛结束了第九赛段的争夺，“亚运神射手”、卡塔尔王子纳赛尔·阿提亚以赛段第二、总用时31小时29分38秒的成绩暂居汽车组第一。完美中国·美年大健康·勇之队的周勇以第16名完赛，总成绩升到12名，继续向中国车手最好成绩挺进。

豪门车队：
争强斗狠 局势渐明朗

    达喀尔号称是最烧钱的赛车游戏之一，厂商幕后支持的豪门车队一直都是这场龙虎斗的主角。
    过去的三年，MINI一直蝉联汽车组冠军。今年标致厂队携实力战将回归，为本届赛事注入了兴奋元素。雄狮军团旗下的三位车手：彼德汉塞尔、赛恩斯、德普雷都是多届达喀尔拉力赛冠军车手，彼德汉塞尔十一届、赛恩斯一届、德普雷四届。但猛狮的首次回归表现差强人意，前九个赛段没有一辆车杀入过前三-跟没睡醒似地在八、九位徘徊，老将赛恩斯更是在第五赛段翻车退出比赛。猛狮称王看来还得有一段路要走。
    到时由2009年冠军德·维利尔斯领衔的丰田军团很是强悍，在前九个赛段多次占据第二、第三的位置。在总成绩表上，两位丰田车手维利尔斯、阿尔拉吉分别以23分58秒与39分29秒的差距，排在MINI车手阿提亚之后。
    比赛还有四天，阿提亚的优势难以超越，只要不是他自摆乌龙，这位MINI军团的领衔车手极有可能赢得第二座冠军奖杯。MINI强势依旧，但霸主地位正受到丰田、标致的威胁。

中国军团：
三路并进 有喜有忧

    本次赛事，共有来自全球53个国家的665名赛事参赛，车辆共计414辆，其中摩托车164辆，汽车138辆、卡车64辆、四轮摩托车48辆。中国军团共有三组车手参赛，他们分别是：完美中国·美年大健康·勇之队30号赛车周勇/舒尔茨、东方赛车队67号赛车刘昆/廖岷与73号赛车钟昆/马淼。
    完美中国·美年大健康·勇之队周勇驾驶的30号一直稳步前进，另两辆赛车则多有坷坎：前四个赛段，东方赛车队73号赛车手钟昆/马淼一直咬紧牙关，完全每一个赛段比赛。“到粉尘路特别多的第五赛段，钟磊没有看到赛道中的一块大石头，赛车的后轮直接压上了这块石头，整个过程就好像蹦床一样把赛车弹翻了。虽然他和领航在规定时间内回到了营地，但赛会以赛车变形、隐患太大为由没有允许他们继续参赛。车手们很失望，但我们必须接受，因为这是赛会出于安全考虑，没有商量余地。”东方赛车队技术合作伙伴、法国多士德车队负责人安德鲁·多士德这样解释了73号车组退赛原因。
    在此之前，钟昆/马淼赛段最好成绩是第45位，总成绩是59名。其队友67号赛车刘昆/廖岷则表现得中规中矩。截止第九赛段结束，刘昆/廖岷在汽车组总排名上居第54位。

“小诸葛”：
向新纪录挺进

    自2003年中国车手罗丁、刘大地参与达喀尔拉力赛以来，这项被称之为“勇敢者游戏”的世界最艰苦越野赛事便不乏中国车手的身影。今年第九次参赛的周勇无疑是最杰出代表。
    第九赛段结束，周勇暂居汽车组总成绩第12名，这一成绩既是他个人、也是中国车手最好排名。半前程比赛，周勇曾这样做过总结：“前三个赛段，主要是磨合，与赛车、与领航。后面赛段大沟、大坎、大石头多，尘土也大。遇到这种尘土中的大石头，撞上了就会人仰马翻，赛恩斯就是在这样的路段翻车的。第五赛段出发车前，我就与领航（舒尔茨）商量好，在不能超车或尘土大的地方，一定要忍下来。能超就超，超不了就忍，我们配合得很好，整个比赛没有停车，赛道中没有停车就证明我们节约了时间。”
    在赛车界，思维缜密、精于谋略的周勇一直享有“小诸葛”之称。也正是这种睿智、坚忍让这位“拉力常青树”始终走在中国车手最前列。目前中国车手最好成绩是2012年东方赛车队周继红创造的第18名，期待“小诸葛”再上层楼，改写这一历史。

（周萌）