7月24日，张掖沙漠体育公园。2015张掖·中国汽车拉力锦标赛超级短道赛在此进行。
    交叉桥上的飞跳成比赛最大看点，大会设立的5米、10米、15米标示牌就像跳台滑雪距离标志杆一样挑动观众的神经。
    “飞起来了！哇，10米。”场下响起热烈掌声。
    一汽-大众陈德安/王洋在第四组发车，踩油门、过桥、腾空……一连串动作完成得非常漂亮，但不知为何赛车在腾空不久就俯冲式下坠，导致赛车水箱、前悬拉杆受到不同程度损伤，陈德安很是郁闷。
    “你知道吗？起飞前你收油了；飞的那一瞬间速度太快了，成绩最好的阿特金森（陈德安队友）才70迈，你87迈，太快了！更重要的是落地一瞬间，你踩刹车了！”
    “我踩了吗？不可能！”
    当赛车总工程师马修·芬尼给出电脑数据时，陈德安深深叹服：这“磨刀石”真是没白请！

磨刀石 提升车队战斗力

    “磨刀石”团队的名字叫：Prodrive，诞生于英国的一家知名赛车改装公司。上世纪末、本世纪初，斯巴鲁统治WRC，英美车队竞逐F1、宝马MINI世界拉力锦标赛摘冠夺银……所有的设计改装均来自这家改装公司。
    2014年一汽-大众车队经理、德安运动的老板陈德安赴英国寻求合作者时，除了Prodrive外，还有另一家知名改装公司。“最后选中Prodrive，不仅仅是因为它在业界的资历与地位，更重要的是它提出了一揽子计划契合我们的需要，特别是高尔夫7（以下简称：高7）赛车改装的知识技术产权由我们掌握这一点，”陈德安很是看重。
    在张掖维修区，记者与Prodrive团队负责人理查德·汤普森聊高7，他坦言：在与一汽-大众合作之前，他们从未改装过高尔夫拉力赛车。过去开发斯巴鲁、MINI拉力赛车，他们都用了一年半的时间。现在，六个月就要推出，而且出来就要赢，说没有压力不可能。
    2014年11月，高7首秀龙游拉力赛。汤普森还记得：最后一天下着大雨，高7夺冠的那一刻，“我看见好些人都哭了，那是兴奋、也是幸福的泪水，那一刻成为我参加中国拉力锦标赛以来最深的记忆。”

断魂枪 树立装备新标杆

    “最大功率350匹马力，峰值扭矩600牛·米，（柏油路上）从静止加速至100km/h仅需2.4秒。”
    WRC超级战车来了！高7的出现，的确给昔时霸主们带来不小的压力。
    “现在能够处在第二，我非常开心，希望能够保持住这个位置。对手的赛车太快了，我自己的身体状况也不是很好，因此不会冒险去追对手，也没有什么可能追得上。”这是CRC（中国汽车拉力锦标赛）的“常胜将军”、斯巴鲁中国拉力车队英国籍车手马克·辛吉斯在第一阶段比赛结束后发出的感叹。他说的对手就是一汽-大众车队的澳大利亚车手阿特金森驾驶的高7赛车。
    比赛成绩说明了一切。张掖站总共有9个赛段，阿特金森拿下了7个赛段第一，并且是以每个赛段平均20秒的差距拉开与对手的距离，“连影子都见不着，怎么追？！”
    若不是最后出现机械故障，这站的总冠军依旧归这位“澳大利亚人”所有。
    Prodrive对中国拉力赛带来的不仅仅是极具强竞争力的战车，还有他们的先进管理经验。第二阶段首轮比赛结束，驾驶10号高7赛车的李国静回到维修区，汤普森伸出大拇指以示夸赞。“这一轮开得非常好，油门踩的很有力，well done(干得不错）！”
    “您在维修区，他在赛道，您怎么知道他踩油门有没有力？”对于我的不解，汤普森的回答是：我们可以通过装载在赛车上的一张CF卡，读取每台赛车着车后的相关技术数据。说着，汤普森打开了他的电脑，在一个赛车软件上通过李国静与阿特金森对比，看到：驾驶9号赛车的李国静在平山湖、银河两个赛段，过弯时“油门开度”在不断向排名第一的阿特金森靠近。李国静最后拿下中国车手季军、全场第四，不仅队友、包括Prodrive团队都为他的进步感到高兴。

四国杀 开启拉力新时代

    上世纪九十年代、本世纪初，CRC有红河、百灵、斯巴鲁、万宇“四大豪门”一说，后来随着百灵、红河相继淡出，中汽联CRC CAR新政的推出，中国拉力赛进入“战国时代”。现如今，随着一汽-大众、上海大众、斯巴鲁、北京汽车同时参与CRC最高组别的较量，“四国杀”的时代重又到来。
    在刚刚结束的张掖拉力赛上，一汽-大众车队因为阿特金森功亏一篑，仅获联合会杯亚军、中国车手季军，习惯站在最高领奖台上的Prodrive团队很是不爽，其负责人汤普森更是在赛后晚宴上放言：我很不喜欢输的感觉，为北京站获胜我们共同努力！
    9月19日开战的北京怀柔拉力赛又将是一场残酷的拼杀。

（周萌）