NewFaster车队两辆TCR规格的奥迪战车领跑

第一、二回合，甄卓伟、黄楚涵包揽冠军

”大斗仔“林立峰

NewFaster车队经理曾伟芳

　　NewFaster车队甄卓伟拿下第二回合冠军，更换战袍，转身又投入另一场CTCC（中国房车锦标赛）排位赛的角逐。
　　甄卓伟坦言，这是他参与赛车运动以来最忙碌的一个周末，“一共要参加两项、五回合总计三小时的正赛。很刺激，但我喜欢这样的挑战。”
　　香港车手甄卓伟是亚洲房车赛上的一员虎将，自2005年获得香港房车锦标赛N2000组 年度季军以来，他一直活跃于香港、澳门、内地房车赛上，近年更是豪夺CTCC“三冠王”。
　　其队友黄楚涵、林立峰都是CTCC上的“老枪”。阔别CTCC赛场多年的黄楚涵告诉记者，他们组建的NewFaster车队参加的是今年新进入中国的“TCR China（TCR国际汽车中国系列赛）”。
　　在国际房车赛上，除了ＷＴＣＣ（世界房车锦标赛）外，近年又多出一个TCR国际系列赛。这是前WTCC经理Marcello Lotti出来后另起炉灶的一个赛事。
　　推出的目的就是探寻成本与性能的最优化。NewFaster车队购买参赛的三台赛车：两台奥迪、一台高尔夫都是厂商在FIA注册的“TCR规格赛车版本”。“车队只需向厂商订制TCR规格赛车、运动套件，除悬架等部分以外TCR允许改动的地方很少，车队也不用绞尽脑汁做改装，买来用就是，省心也省力。”甄卓伟这样告诉记者。
　　目前参加TCR China系列赛的都是私人车队。无论在WTCC、还是CTCC，私人车队要打败厂商车队几乎是不可能完成的任务。但TCR，在注册的各品牌车辆BOP（性能平衡）之后，逆袭就完全有可能。
8月5日，TCR China上海站前两轮结束，NewFaster车队的黄楚涵、甄卓伟分别包揽第一、第二回合冠军。车队上下都非常开心，但做为车队经理的曾伟芳、主力车手的黄楚涵都十分清楚，车队备战还是有些仓促。
　　“因为BOP机制和补充规则出台得太晚，我们第三台战车高尔夫直到周二才赶过来，排位赛、两回合决赛都一直处在调试之中。虽然挑战很多，困难重重，但我们依然会全力以赴做好数据收集、测试工作，完成后续的比赛，。”黄楚涵说到的第三台战车，由“大头仔”林立峰、王浩驾驶。
　　在甄、黄、林三人中，来自广东珠海的“大头仔”林立峰无疑是资历最深的一位，1997年就参加了珠海“港澳1600CC组房车锦标赛与三菱中国车手挑战赛。过去无论是在吉利威豪、东风日产基亚车队还是海马车队，“大头仔”都是车队定海神针、默默奉献的那一位，加盟NewFaster车队依然如此。
　　8月6日，第三回合决赛，将是一场时长一小时的耐力赛，这是TCR国际系列赛（包括TCR亚洲系列赛）没有过的竞赛单元，也是TCR China系列赛最大特色与亮点。新的竞赛单元规定有赛车强制进站时间，对车手体能、专注力，尤其是车队团体配合、技战术运用是一大考验。
　　“我个人很喜欢TCR这个平台，也很享受这种耐力赛带来的新的挑战。”甄卓伟告诉记者，去年他参加了TCR Asia亚洲系列赛，幸运地拿到了冠军。他相信：在这个新诞生的平台上，中国车队、车手完成可以创造出更好的成绩。“迈出坚实的步伐，相信未来我们会跑得更快。”甄卓伟自信的说。