春暖花开，不少市民走出家门，郊游骑行，赏花踏青。受季节、疫情、油价上涨等多重因素影响，今年开春选择自行车出行的越来越多。

记者近日走访多家自行车专卖店得知，本月购买自行车的比上个月又增加了两到三成。 “每年春季，是自行车的销售旺季。户外骑行锻炼的市民不断增多，在一定程度上带动了自行车的销售。” 据北京市南三环的一家自行车专卖店销售人员介绍，近几年，中、高档自行车销量一直在增长，疫情发生后，将自行车用于通勤交通工具的人明显增多。

“因为怕交叉感染，无论是坐地铁还是去健身房都有些不放心，工作地点离家不是很远，想着上下班骑车，即避免交叉感染又达到运动健身的目的，两全其美。”正在店里挑选自行车的徐女士这样告诉记者。

“我从家到单位骑车要二十多分钟，跟原先开车上班时间其实差不多，但以前的确没想过要骑车上班，最近加一次油比之前要贵了很多，刚好家里也有自行车就想骑车试试。” 刘宁告诉记者，他平时工作比较忙，没有时间去健身房，这几天改为骑车上班，路上不堵车了，又锻炼了身体，心情大好。

中国一直是自行车的生产大国和消费大国，而近些年，随着国民健身意识、绿色出行意识不断增强，自行车已由过去代步工具，变成了大众喜爱的集休闲、运动、文化一体的消遣品。

为此各级政府也在加快包括骑行绿道在内的户外运动设施建设。在成都，绿道骑行已成为流行的休闲娱乐方式。据迪卡侬的销售统计显示，成都人体育消费品增长幅度最大的类别就是自行车。

由2021中国自行车产业大会上公布的数据显示，2020年中国自行车行业总产量1.17亿辆，同比增长15.3%；2021年1至6月份，自行车规模以上企业营业收入357.1亿元，同比增长45.4%；实现利润13.6亿元，同比增长77.0%；2019年千元以上自行车产量占总产量的比重已达13.7%，比上年提高2.2个百分点；高端运动型自行车销量增长20%，尤其是碟刹公路自行车受到中高端消费者青睐……对此，有业内人士分析认为，随着人们生活水平的提高以及骑行文化的发展，自行车中高端化趋势将更加明显，产品附加值也将不断提升。消费者的多样化需求与产品迭代发展，将促使自行车企业加快转型升级步伐，在提升产品竞争力上谋求更大发展。（转自3月31日《中国体育报》07版）