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    他们来自法国、比利时、英国、俄罗斯、波兰、韩国、美国……；他们来自河南、河北、安徽、山东……他们都对航空运动充满热爱，从9月15日开始，来自世界各国和全国各地的“空中飞人”聚集山东莱芜，进行各种航空体育比赛和表演，一同在雪野湖畔放飞“飞天梦”。穆莱克是法国人，今年55岁，在年轻时候就经常骑着自行车带大雁共同骑行，现在跟大雁一起飞行已经有20年了。他是气象学家，也是资深鸟类学家，还是联合国动物保护基金会的专家，多年来他游走世界各地，研究候鸟的迁徙习性。这一次，他把八只白頬黑雁带到了山东莱芜，为航空体育节做“人雁共飞”的动力三角翼表演。
莱芜检验检疫局的工作人员为这八只白頬黑雁起名“飞飞”，这种主要生存在欧洲的迁徙鸟类，善于游泳和潜水，飞翔速度很快，可以达到每小时80公里。这次带来中国的大雁，是穆莱克亲手从鸟蛋开始孵化的，和他一起训练生活已经有一年多的时间。多年来，“鸟爸爸”穆莱克坚持训练大雁进行列队飞行，他驾驶一个动力三角翼充当“领头雁”，每次飞行时，当发动机声响起，八只大雁就会跟随者动力三角翼冲向天空，飞出完美的V字图案。
“啊咧啊列啊列啊咧……”，“啊咧啊列啊列啊咧……”
    在航空体育节飞机场彩排现场，记者看到穆莱克开着一辆白色的面包车，嘴里不断发出“啊咧啊咧”的呼唤声，两只大雁就跟随着白色面包车一同前进。穆莱克告诉记者，“啊咧”是法语里“过来”的意思，这些大雁从小就跟着穆莱克一起训练，对他的声音非常熟悉，“啊咧啊咧”就是他们之间交流的语言。除了呼唤，穆莱克手里还有一个银色的小喇叭，摁住喇叭就能发出清脆短促的鸣响。这个辅助道具是用于动力三角翼启动时，在发动机声音非常大的情况下，引起大雁们的注意，让它们知道是“鸟爸爸”在呼唤，即将起飞。
    其实带着大雁飞行并不是一件容易的事情。穆莱克说：“单独驾驶动力三角翼和带着大雁一起驾驶是两种完全不同的感受。因为带着大雁飞行时要非常注意，要观察每一只大雁的体力和呼吸速度，通过调整三角翼的速度，从而达成三角翼和大雁的和谐飞行。”
    刚开始总是最困难的。起初，即使是带着一两只大雁飞行也是经常失败的，要训练大雁一同飞翔也需要一些特别的技巧。穆莱克的方法是，在所有大雁中找到最聪明的那一只“领头雁”，着重训练，这只大雁训练成功之后，其它大雁也会跟着“领头雁”一起飞翔，经过长年累月的训练，最终能够做到一次带动八只大雁一同飞翔。
除了大雁，穆莱克还训练过丹顶鹤、天鹅等鸟类，经常带着它们在欧洲各个城市上空飞翔。穆莱克说：“我一直有个梦想就是带着大雁飞行，但一开始并没有意识到为什么，直到后来我看到欧洲有一些濒临灭绝的鸟类，我希望通过我的行为唤起人们的爱鸟意识，带着大雁远离人类的伤害。”
    每次带着大雁飞行，穆莱克都十分担心地理环境和气候等因素会对大雁造成影响，白頬黑雁喜欢北欧凉爽的天气，中午时分的暑热可能会对它们不利。“我不想大雁冒着危险飞行，”穆莱克说，“我有三个孩子，而大雁就像我的朋友一样。”
张军：用最简单的装备飞翔
    在中国航空协会裁判长、本次中国国际航空体育节动力伞项目裁判员张军的眼中，动力伞比赛是航空运动中非常有魅力的比赛项目。“动力伞飞行装备简单紧凑，大概在三十公斤左右，由发动机和伞翼两部分组成，让人以最简单的装备翱翔蓝天。”张军说。
    张军从事动力伞运动已经有10年龄，2011年时就曾来过山东。在他看来，莱芜作为航空体育节的永久举办地，硬件设施非常完善。“这里的场地对于比赛很完美，但对动力伞来说还稍有一点局促，动力伞的起飞降落和平时的休闲飞行都没有问题，但是比赛还需要更大的空间。”因此张军的主要工作之一，就是因地制宜的根据场地情况，和场地裁判员一同布置场地，选择适应本场地的比赛科目。
集技能、体能、智能于一体，动力伞是一项勇敢者的运动，动力伞飞行使用的器材是至今为止，人类可控飞行最容易掌握的有动力载人最小飞行器。在比赛中，运动员驾驶动力伞飞行器材，在平地完成起飞升空，低空完成踢标、绕标、定点，空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目，需要运动员熟练掌握动力伞操纵技法，同时对气候的影响、风的变化做出敏锐的判断。
    根据《中国民航法》的规定，115公斤以下的飞行器不强制要求飞行员拥有飞行执照，动力伞就在这个范围之列。因此没有飞行执照的爱好者也可以驾驶动力伞，只需要全面细致学习理论和进行地面操作练习，并且遵守中国民用航空器飞行的相关规则。
    一位来自河南平顶山的运动员就告诉记者，自己从事这项运动已经有将近20年时间了，也是今年参加动力伞比赛年龄最大的飞行员。“我从小就喜欢这项运动，喜欢在空中飞翔的感觉。”他坦言：“在所有分项目中，动力伞可以说是最简单、最贴近、最容易参与，普通爱好者很容易学会，大概一个月左右时间就可以上手。”
王永利：我是资深跳伞爱好者
    在跳伞比赛的降落点处，记者见到了王永利，他身穿黑色运动装备，头戴黑色护目镜，刚完成了一次跳伞。王永利告诉记者，他从1980年开始跳伞，因为对于体育的热爱，进入了北京队和国家队成为专业运动员，一直从事专业训练。1995年之后从事跳伞运动的管理工作，但并未因此远离运动本身，只要有机会都会感受跳伞的乐趣，算是这个领域的资深玩家。
据王永利介绍，跳伞比赛开赛前必须试风，因为需要观看整个气象条件，给参赛运动员一个心理准备。雪野湖畔的航空运动场地原来曾做过跳伞表演，但比赛还是第一次，目前有些设施正在建设中。“这个场地还是比较复杂的，有水域有陆地，而且这个区域对跳伞来说在地面看着比较大，但空中看其实很小。”王永利说。
    本次航空体育节跳伞比赛分为定点比赛和造型比赛两种。定点比赛比拼运动员的准度，比较10轮比赛中谁降落时离指定地点距离最近；造型比赛则是四人为一组从3000米的高空跳下，通过5轮比赛看哪一组运动员能更好的更迅速的完成空中动作，而指定动作都是由赛前抽签决定的，有一定的随机性。
    “想从事跳伞运动还是需要由专业的训练过程，但我们现在正推出能让跳伞爱好者有机会尝试的项目，就是双人跳伞。”王永利告诉记者，双人跳伞是目前国内外广泛开展的一种跳伞形式，在教练的带领下跳伞，让没有运动基础的参与者也能有很好的空中体验。
    跳伞运动按载人器具分为包括从飞机、直升机、滑翔机、飞艇、气球等各种航空器上的跳伞和地面跳伞、塔跳伞。跳伞竞赛项目有定点跳伞、特技跳伞、造型跳伞、踩伞造型跳伞和表演跳伞；此外，还有在7000米以上高度进行的高空跳伞、夜间跳伞、水上跳伞等多种形式。本次航空体育节主要比赛项目是动力伞和跳伞两项，除此之外的热气球、自动旋翼机、动力三角翼等均属于表演项目。
就好像每一个跑步者都会问自己：我为什么跑步？每一个飞行员也会自问：我为什么选择航空运动？在记者的采访中，大多数答案都非常简单：因为对天空的向往。莱芜，正是实现飞行梦的好地方。莱芜雪野旅游区有山有水，拥有70%的森林覆盖率和24平方公里的湖湾水面，空气通透、能见度高，有丰富的航空运动资源。梦想飞翔，大概是人类最纯真愿望，在莱芜放飞航空梦，也是每一个航空运动者最执着的选择。