九月的韩城热闹非凡，一场国家级别的汽车运动比赛在这里进行，名为2017“司马迁杯”陕西·韩城中国汽车场地越野锦标赛(COC)。不仅是看台上那些花钱买票的观众热情捧场，里三层外三层的围栏之外也是人头攒动。

　　根据COC的比赛规则，第一天首先进行排位赛，之后还有两轮预赛，预赛的成绩相加才能决定一位车手是否能进决赛。在预赛的第一天，赛况额外激烈，沙地里坡道前多多少少都有卡壳甚至翻车。救援也使得赛前制定好的比赛发车时间表只能用来参考发车顺序。我没留意到这一点，按表上订好的时间前往维修区找人，想采访赛车名将江惠坚，等找到了地方才知道，原来他还在赛场上等待比赛。

　　不容易地突围战

　　比赛进行时维修区相对来说要安静不少，“技师们全都去看坚哥比赛了！”留在维修区的一名猎豹汽车华南虎车队工作人员这样告诉记者。经过一段不长不短的等待，我喝了茶，吃了瓜，还和飞来飞去的小蜜蜂作了一会儿斗争。突然，桌上的对讲机里传来一阵电流声，听不清说什么。紧接着穿蓝色衣服的技师跑着回来，我才终于在他气喘吁吁的“报信”里确认了一个信息，“坚哥爆胎了！四条！”

　　虽然只是预赛，但这可不算一个好消息，我开始担心起采访是否还能进行。直到江惠坚真的出现在我面前，我开始相信了，一个职业的、有多年比赛经验的老牌车手，是不会随便闹情绪或者推卸责任的。坚哥非常坦诚也非常心平气和地告诉我，爆胎是因为他自己对这个新的赛道理解不足。“这个赛道里的沙子比较多，我觉得轮胎气压放低一点比较好。但是我没有考虑到的是，经过一天的比赛坡底出现了一些前车刨出的沟壑，我做动作横向滑行的时候，对轮胎有一个挤压就导致了爆胎。都怪我大意了，如果胎压设定再高一点的话，我想就算是滑到坑里，最多也就是颠两下。”

　　COC的变与没变

　　江惠坚2004年加入华南虎大军参与COC的比赛，并肩作战到2009年离开，期间他在2005到2009年连续拿下五届比赛的年度总冠军，创造了场地越野的赛场传说。猎豹汽车华南虎车队作为COC的大赢家，也一度离开过比赛。2017赛季开始，原本功成身退江惠坚回到车队，这是他作为一名场地越野五冠王的复出，也是华南虎打算再次威震山林的信号。

　　“今年重新回来比赛，我是想看一下现在COC的整体水平提升到了哪里。三场下来我觉得确实是进步很大，应该说是飞跃吧。整个赛场的车辆和车手素质都非常高。特别是新加入了许多厂商车队，和我当年比赛时候的格局有很大变化。”坚哥还从专业的角度告诉记者，“现在COC的赛车已经和国际接轨，或者说已经是国际化水平了。我们现在能够在赛场上看到，有大厂商支持的车队用上了序列式波箱，他们的改装调校也深入到对赛车电脑的控制。”

　　不止是参与到比赛中的厂商有了数量和质量的提升，与十年前的COC相比，厂商的车手也都面貌一新。江惠坚感叹道：“COC的比赛氛围很好，这一点是这么多年都没有变的。我当年的那些队友或者对手，现在还有很多都在比赛，大家来到赛场就像聚会，不会见外的。现在也涌现了很多新人车手，或许他们的赛龄还不是很长，但他们对赛车投入非常大，大大小小的比赛都马不停蹄的参加，那么他们所接受的磨练或者说已经比赛过的场次，和我这样比了很多年头的人也差不多。”

　　五冠王的越战越勇

　　在没有COC比赛的日子里，江惠坚也有参加一些短道拉力赛和长距离越野赛并取得可喜的成绩。所以谈到COC近两年做出的赛制调整，坚哥表示倒也算不上陌生。“因为我之前参加也参加过一些别的多车齐发UTV比赛，前后左右都是车那种，比赛的人和观看的人都觉得非常刺激。如果发车没有领先，之后就必须一个弯一个弯的找机会。那么COC从以前的单车发车或者双车发车，变成了现在的六车齐发，我觉得是更好看的，当然挑战也更大，很考验车手的防守与进攻。”

　　由于2017年是猎豹汽车华南虎车队在COC的复出之战，目前还处于各方面磨合的阶段。“场上的竞争那么激烈，我们必须对自己的赛车和赛道有更多理解，要多花点心思啦！其实猎豹汽车无论底盘还是动力都非常有优势。”坚哥对相伴多年的猎豹汽车给予了高度肯定。而当比赛成熟到一定阶段，大家的赛车都改装到很棒的时候，考验的更多会是车手的经验技术和心理素质。

　　有竞争才有进步，有压力也会有更多动力。无论是虎是豹，相信有志之士追求荣耀的脚步永远不会停歇。(文：陆曼）