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2017中国超级跑车锦标赛启动 抢占制高点
发布时间:2017-04-20 来源:中国体育报 作者:周 萌 字体:


维修区前,展翅的鸥翼跑车

2017赛季China GT中国超级跑车锦标赛官方试车日车队试车

超级跑车 抢占制高点

赛车进入维修区

锐益轲车队的鸥翼风格的跑车出场亮相

  4月15日,北京,艳阳高照。
    金港汽车公园GT俱乐部门前,法拉利488GT3、兰博基尼huracan、保时捷991GT3R等一众超级跑车列阵欢迎嘉宾们的到来。中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军、金港汽车文化发展(北京)股份有限公司总裁叶明钦、宾利中国区总裁金·艾雷、保时捷中国赛车运动经理季博安、奥迪运动(亚洲)客户赛车部总监古博等嘉宾携手开启2017赛季China GT中国超级跑车锦标赛的启动器。

强队加盟 高手云集

    成长中的China GT备受青睐。
    宾利“绝对”、亚洲凤凰、The Winning Team……这些有国际厂商车队背景的俱乐部加盟,令赛事分量倍增。“去年9支28辆,今年预计会有15支超60台赛车参赛,发展态势的确令人鼓舞。”赛事总经理陈钟这样告诉记者。
    在尚未公布的参赛车手暂定名单里,记者看到:去年斯帕24小时耐力赛Pro-Am杯组别冠军乔思迈、赢得过亚洲保时捷卡雷拉杯年度冠军的亚历山大、国际汽联耐力赛GT3组冠军克里斯托弗、法拉利试车手凯文·塞康的名字。
    第二天进行的官方试车,JRM车队的乔思迈跑出1分2秒823的成绩,打破金港赛道圈速纪录,令人咋舌。

亚洲GT市场 群雄逐鹿

    据陈钟介绍,新赛季除延续去年设立的国际汽联GT3组别、使用各大品牌杯赛的GTC组别外,今年新增加了入门级的GT4组别。“后者我们采用了SRO的技术规则与BOP(性能平衡)方案。”
    “SRO?是史蒂芬·瑞特尔(Stephane Ratel)搞的SRO吗?”陈钟首肯:“是的。”
    史蒂芬可是在中国推广GT赛的“老人”了!1994年BPR环球GT赛在珠海街道上进行,这也是GT赛首次进入中国,幕后的组织者之一就是这位高大、英俊的法国人。
    当年有30辆超级跑车参与比赛,车手全来自境外。为什么?因为当年能买得起跑车的可以说是“凤毛麟角”。此前两年(1992年),北京富商李晓华花13.8888万美元购得法拉利348,成为轰动一时的新闻。你知道同属一线豪华品牌的保时捷2016年在中国卖了多少辆车?累计销量6.5万辆,中国已持续多年成为保时捷全球最大的单一市场。
    早起的鸟儿未必有虫吃。史蒂芬们持续20年在亚洲艰难推广,赛事依旧不温不火,缺少背后市场需求支撑是重要原因。在China GT启动仪式上,记者获悉:奥迪、保时捷、阿斯顿马丁等厂商都在比赛里设立了独立的“杯赛奖项”,这可是中国赛车运动从未有过的现象。不为别的,只因为中国是豪车厂商利润增幅最看重的市场。
    现在的亚洲GT赛车市场,正呈现China GT、GT Asia、日本Super GT、各大单一品牌亚洲系列赛并行的格局。
    日前亚洲GT对外宣布:新赛季他们将与China GT合作。据悉,由于受到斯蒂芬操办的宝铂GT亚洲系列赛的冲击,原定于今年三月在雪邦举行的GT Asia揭幕战已无限期推迟。取消的缘由,有消息透露是因为报名车辆过少不足以支撑比赛。
    亚洲GT与China GT合作“实行双积分制”,让China GT有了更加多样的参赛队伍与潜在的优质赞助商,并在技术规格上有更多主导权。而亚洲GT能从合作中获得更广阔的市场资源,力保其在亚洲GT赛事领域的一席之地。

运动庆典 跑车狂欢

    一个多世纪前(1907年),举办的北京-巴黎汽车拉力赛成为近代中国首个汽车赛事。
    “今年是110周年,China GT会在绍兴收官战,联手奥迪R8 LMS杯、宝铂GT亚洲系列赛、兰博基尼挑战赛一起,举办中国近代汽车运动110周年庆典。强强联手,才能促进这个行业发展与壮大。
    在中国,新兴的汽车运动市场仍很稚嫩,中国的汽车行业仍在飞速发展,我们会以长远的目光、扎实的步伐促进行业的成长。”China GT运营推广商叶明钦这样说。

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