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达喀尔拉力赛第4天周勇被“拖回”大本营
发布时间:2014-01-10 来源:中国体育报 字体:

    1月8日,2014达喀尔拉力赛进入第四天。摩托车组,加西亚以5小时29分13秒打破本田车队的垄断,首获赛段冠军。汽车组,驾驶SMG巴吉赛车的西班牙老将塞恩斯以5小时20分32秒同样拿下了个人本届比赛的首个赛段冠军。
    中国军团方面,哈弗车队的法国车手克里斯蒂安以稳定的节奏完成比赛,排赛段第八,总成绩仍居第七。此前有过上佳表现的中国车手周勇在这一赛段遭遇重大挫折,至当晚23点,才在T4卡车的拖救下勉强回到大营。
    第四赛段从圣胡安到契列西托,摩托车组与汽车组依旧采用不同的路线,摩托车组特殊赛段352公里,汽车组特殊赛段657公里。
    由于在第三赛段取得非常好的成绩,周勇当天早上从第14位发车,但好景不长,到了31公里处,周勇停车了。“今天实在是太背了,在31公里处有一个不大的小飞跳,轻轻一下,结果右后悬挂就崩溃了,球笼、刹车盘等全都碎了,后轮也卡住了,完全动弹不得。在我所经历的所有机械故障中,这是有史以来最惨重的一次,连蹭着慢慢向前走都不行。”被折磨了整整一天之后,周勇一脸疲倦地说。
    对于周勇来说,更大的麻烦还不止于此,率先赶到的MINI车队T4卡车根本没有停车,又继续往前赶去。在车队内部的分工中,这辆T4只负责保障彼德汉塞尔、阿提亚、罗马和特拉诺瓦这4台车,因为他们承担着为车队夺冠的重任,不容有闪失。但是车队的另外一台T4则排在非常靠后的位置发车,周勇在赛道里苦等了90分钟之后才看到它。此后,他们用了30分钟的时间,完成了后轴和悬挂等受损部件的更换,重新出发。这个时候,周勇已经排到了第90名。
    为了更好地抢回时间,周勇和潘宏宇一路超车,到整个赛段结束时,上升至第64位。但是在出了赛道之后,最后的167公里行驶路段麻烦又来了,后轴和悬挂系统再一次崩溃,最终技师只能给他们重换了一个羊角,不用刹车盘,不用半轴,就用一颗螺丝那么摇摇晃晃地开了出来,但是在距离大营不到30公里的地方,连这个临时对付的后轴系统也支撑不住了,最终他们只能被T4拖回大营。
    “这一站的成绩很有可能是我的历史最差纪录,但是为了完成比赛,付出什么代价都是值得的。”回到大营的周勇这样说。

(周萌)

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