回顾已过去的2012年，随着我国社会经济及教育等方面的快速发展，航空运动和科技体育都迎来了新的飞跃，从中国民航局下发《关于滑翔机、自由气球等几类航空器驾驶员执照训练和运行管理有关问题的通知》，到全国首批54所科技体育传统校揭牌，无论是航空运动，还是科技体育都已进入新的发展阶段。

    从异想天开到提前实现

    如果让时间倒退5年，几乎没有人能够，甚至敢于想象凭借自己的实力，然而在5年后的今天，我们的天空因为航空运动而显得色彩斑斓，快速发展的航空体育，也将天空与地面连为一体，提前实现“航空体育做市场做产业，用航空体育为经济发展服务”的构想。

    用国家体育总局航管中心主任李正梅的话说，航空运动的发展，是一项“大投入大产出”的事业。因此从发展航空运动乃至发展我国低空经济的角度出发，航管中心走上了一条“与地方政府合作，建立长期战略合作伙伴，整合资源，打造品牌的道路。” 首先在经济发达和对发展航空产业有积极性的地区，布局场地和民用航空器驾驶员培训点，建立航空体育产业发展的“中心区”。

    围绕总体布局，近几年航管中心已在多区域与地方政府建立起了战略合作伙伴关系，从打造建立以飞机托管、维修、存放和航拍、工农牧作业服务、旅游等为主的通用航空服务，到建立集生产销售，到科研会展为一体的航空产业板块，航管中心与地方政府的合作已初见成效，特别是山东莱芜、河南安阳，都已在一定程度上将航管中心对航空体育的发展设想变成了现实。

    立足服务 让更多人飞起来

    2012年初，在中国民航局下发的《关于滑翔机、自由气球等几类航空器驾驶员执照训练和运行管理有关问题的通知》中，明确将滑翔机（含动力滑翔机）、初级飞机、自转旋翼机、自由气球及充气体积小于4600立方米的飞艇等5类航空器驾驶员执照训练和运行管理职责授权给国家体育总局航管中心，明确了航管中心在航空体育运动行业的统领地位。

    “我们要为做航空体育的人服务，为他们将航空体育做大做强提供飞行环境、政策支持、信息沟通和传递等多方面的保障。” 李正梅告诉记者，2012年，在获得中国民航局授权管理五类航空器之后，航管中心立足于服务五类航空器的发展，一方面解决机场的恢复和多样化建设问题，提出了“为我所用不一定为我所有”的概念，以命名基地的形式得到机场的使用权，与机场签约，让“飞人”们有地方起飞。

    另一方面，航管中心以解决基层服务问题为主线，积极建立包括场地、器材、从业人员等内容的行业标准，同时在体育系统空管“十二五”建设中，将重点突出低空飞行监视和管理。经过一系列的努力，目前航管中心已为航空运动的发展组织建立起了一支训练有素的管理服务队伍。

    让科技体育成为孩子的“补品”

    2010年国家体育总局、教育部、科技部办公厅联合下发的《关于开展创建全国科技体育传统校试点工作的通知》，在2012年5月终于结出了第一期的54个果实，李正梅指出：2012年对于科技体育来说，是一个从文件下达到方案出台，从试点的推广，到最后科技体育真正进入学校直到形成规模的一年，是科技体育全面起航的一年。

    事实证明，首批全国科技体育传统校的推出，已大大的吸引了学校教师和校长，2012年底举办的全国创建科技体育传统校校长培训班就吸引了全国250余所中小学校校长的积极参与。李正梅希望随着科技体育进校园的脚步，可以从体育的角度、知识的角度及科技特性的角度，补充现在孩子们在学校成长中所缺乏的一些元素，让科技体育成为孩子们最好的“补品”。